盡管一些汽車(chē)制造商將很大一部分收入用于新型氫動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)，但其他汽車(chē)制造商對此技術(shù)表示肯定。

大眾汽車(chē)公司是該集團的一部分，因為他們對推出燃料電池汽車(chē)不感興趣，至少在不久的將來(lái)與他們的乘用車(chē)部門(mén)無(wú)關(guān)，Autocar在與公司技術(shù)主管Matthias Rabe交談后獲悉。

“在整體上，我們朝著(zhù)這個(gè)方向發(fā)展，但是對于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是不可行的選擇。”當被問(wèn)及在乘用車(chē)中可能采用燃料電池技術(shù)時(shí)，拉貝回答道。此外，這位高管還認為，氫在汽車(chē)領(lǐng)域的最佳應用是在商用車(chē)中，因為僅用幾分鐘即可充滿(mǎn)卡車(chē)或公共汽車(chē)的油箱，而唯一的排放物就是水蒸氣。

現在，大眾可能對推出氫動(dòng)力汽車(chē)不感興趣，因為它們近來(lái)的唯一重點(diǎn)是擴大由新的ID.3緊湊型掀背車(chē)主導的ID電動(dòng)汽車(chē)家族，但奧迪仍然是重要的這個(gè)領(lǐng)域的球員。英戈爾施塔特(Ingolstadt)品牌已經(jīng)嘗試使用該技術(shù)已有幾年了，并在不同的模型中實(shí)施并不斷完善。因此，大眾在改變主意時(shí)幾乎擁有可用的技術(shù)，而且他們很可能會(huì )這樣做，就像馬蒂亞斯·拉貝(Matthias Rabe)在否認氫動(dòng)力模型的傳言時(shí)“在不久的將來(lái)”所說(shuō)的那樣。

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