特斯拉在迪拜展示了其S3XY系列的高溫測試，折磨汽車(chē)并收集數據以幫助工程師微調汽車(chē)系統。阿聯(lián)酋沙漠的溫度超過(guò)120華氏度(50攝氏度)，這是了解不同子系統在極端高溫下如何表現的絕佳機會(huì )。

特斯拉現在是一家成熟的汽車(chē)制造商，但在初創(chuàng )時(shí)期并沒(méi)有表現出對原型測試的重視。隨著(zhù)ProjectHighland和Cyber??truck開(kāi)始開(kāi)發(fā)，人們在過(guò)去兩年開(kāi)始了解特斯拉原型。這是一個(gè)出人意料的舉措，雖然是一個(gè)受歡迎的舉措，但可以確保特斯拉客戶(hù)在使用汽車(chē)時(shí)遇到的問(wèn)題更少。然而，特斯拉有時(shí)也會(huì )對現有車(chē)型進(jìn)行一些測試，這似乎無(wú)法用汽車(chē)行業(yè)標準來(lái)解釋。在特斯拉在迪拜

測試其四款車(chē)型后，我們已經(jīng)習以為常了去年八月。有趣的是，它們似乎都是未經(jīng)改裝的現成汽車(chē)。如果他們測試了新零件，特斯拉沒(méi)有澄清。值得注意的是特斯拉的新車(chē)型，例如Semi和Cyber??truck。為什么對已經(jīng)交付給客戶(hù)的汽車(chē)進(jìn)行測試比對開(kāi)發(fā)中的汽車(chē)更重要?特斯拉也沒(méi)有這么說(shuō)。

同年12月，特斯拉在六個(gè)月前在新西蘭進(jìn)行了一次冬季測試，再次給我們帶來(lái)了沖擊，當時(shí)那里是冬天。特斯拉這次更直截了當，解釋說(shuō)該會(huì )議是測試ModelYPerformance上引入的賽道模式所必需的。不過(guò)，特斯拉在視頻中展示了整個(gè)S3XY系列，引起了一些人的注意。

隨著(zhù)夏季的臨近，特斯拉再次參加了火熱的迪拜測試?；蛘咚胱屛覀兿嘈?，因為視頻解釋暗示測試會(huì )話(huà)正在進(jìn)行中。“我們的現場(chǎng)質(zhì)量工程師在一年中最熱的時(shí)候前往迪拜進(jìn)行極端高溫和耐久性測試，”視頻描述中寫(xiě)道。

然而，經(jīng)過(guò)仔細檢查，很明顯視頻中的汽車(chē)與2022年8月在迪拜測試的汽車(chē)相同，具有相同的注冊號。這讓我們想知道特斯拉工程師在沙漠中到底測試了什么。根據視頻，他們的目標是在酷熱中盡可能多地行駛里程，同時(shí)將汽車(chē)推向極限。

在考慮極端高溫測試時(shí)，首先想到的是空調和電池管理系統。從充滿(mǎn)電的電池開(kāi)始，工程師們每天行駛155到250英里(250-400公里)。溫度經(jīng)常超過(guò)120華氏度(50攝氏度)，這會(huì )給電池、動(dòng)力傳動(dòng)系統和乘客帶來(lái)壓力。黑色油漆還會(huì )增加熱量對汽車(chē)的影響。

這一切都很有趣，而且毫無(wú)疑問(wèn)，非常有用，但特斯拉在開(kāi)發(fā)這些車(chē)輛時(shí)早就應該這樣做了?？吹礁潞蟮腗odel3和Cyber??truck接受相同類(lèi)型的極端測試應該會(huì )更有幫助。為什么它沒(méi)有發(fā)生是任何人的猜測。

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