就一般的汽車(chē)愛(ài)好者和特別是肌肉車(chē)愛(ài)好者而言，每個(gè)人和他們的母親都知道現代小馬銘牌的“三位一體”即將消失。

唯一保留傳統ICE動(dòng)力車(chē)型的是2024福特野馬，它最近開(kāi)始生產(chǎn)第七代S650，并將于今年夏天開(kāi)始銷(xiāo)售。而且，在美國本土開(kāi)始首批交付后，標志性的'Stang還將覆蓋全球100多個(gè)市場(chǎng)，不用擔心。

與此同時(shí)，它的兩個(gè)主要競爭對手即將迎來(lái)坎坷的最后一程。道奇Challenger及其四門(mén)Charger兄弟車(chē)型將在2023車(chē)型年之后停止搭載汽油發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)，并將推出不少于七款“LastCall”特別版車(chē)型。包括1,025馬力的SRTDemon170，在E85上，它可能能夠在四分之一英里的賽道上與特斯拉ModelSPlaid決一死戰。不過(guò)，之后，對于即將推出的ChargerDaytonaSRTConcept系列生產(chǎn)版本，這完全是一種EV生活方式，具有九個(gè)級別的BansheeEV實(shí)力。

至于體弱多病的第六代雪佛蘭科邁羅，它無(wú)法奪得小馬和肌肉車(chē)的寶座——現在野馬和挑戰者之間的雙向較量很遙遠。因此，難怪通用汽車(chē)宣布2024年1月之后的迭代和單一的“珍藏版”退役。更糟糕的是，看不到替代品，即使公司承諾這不是銘牌之路的盡頭。但這就是現實(shí)世界中的一切。

與此同時(shí)，在數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域，有些人情不自禁地把事情掌握在自己手中，或者更確切地說(shuō)，在他們的CGI畫(huà)筆的尖端，就像隱藏在Carmstyledesign綽號后面的虛擬藝術(shù)家一樣在社交媒體上，誰(shuí)放棄了謝爾比和福特的惡作劇，轉而使用通用汽車(chē)和MoparCGI的動(dòng)作片。首先，幾天前，它是關(guān)于2023雪佛蘭CamaroZL1應該如何看待的紅色或綠巨人綠色愿景-在一套匹配的深色售后車(chē)輪上全部撞擊和寬體。

但現在看來(lái)即將退休的2023道奇挑戰者也加入了派對，并整齊地夾在藝術(shù)家的幾個(gè)(略有不同的)CamaroZL1版本之間。請不要問(wèn)我們?yōu)槭裁此麤Q定反對CGI匹配底特律三位一體的小馬/肌肉車(chē)，因為像素大師不久前還渲染了2024福特野馬黑馬的新寬體版本。也許他只是想好好告別2023Camaro和Challenger;誰(shuí)知道?

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