“愚蠢”可能是對這款特定寶馬成本的恰當描述，因為巴伐利亞品牌今天并沒(méi)有真正制造出類(lèi)似的東西。寶馬M4可能很接近，因為它有兩扇門(mén)并且用于GT賽車(chē)，但這只是相似之處的結束。這是一款非常非常特別的BMWM1Procar，它與F1的歷史淵源頗深。

這輛車(chē)甚至可以出售，但它是“如果你不得不問(wèn)”類(lèi)型的交易之一。如果您給他們一個(gè)戒指，我們確信HendersonFellowes(通過(guò)ClassicDriver)會(huì )告訴您價(jià)格，但您可能會(huì )想坐下來(lái)等待。如果您能夠雙腳獲得這個(gè)數字，您會(huì )很高興知道您甚至可以參加比賽。這輛車(chē)有一個(gè)新改造的發(fā)動(dòng)機，一個(gè)當前的國際汽聯(lián)歷史技術(shù)護照，以及一些可能比本田思域更貴的備件。

讓我們談?wù)勀嵌螝v史。這款特殊的Procar由F1車(chē)隊OsellaSquadraCorse制造，是交付給BMWItalia車(chē)隊的僅有的兩輛之一。它于1979年在Zolder獲勝，由EliodeAngelis駕駛，但這款車(chē)的美國歷史讓事情變得有趣。胡安·巴勃羅·蒙托亞(JuanPabloMontoya)的侄子(也是F1車(chē)手)迭戈·蒙托亞(DiegoMontoya)在贏(yíng)得81年IMSAGT錦標賽的16場(chǎng)比賽中的12場(chǎng)后買(mǎi)下了這輛車(chē)。

在那之后，還有更多的車(chē)主，它落入了另一位前一級方程式車(chē)手的手中：格哈德·伯杰(GerhardBerger)。顯然，在占有之后，伯杰在慕尼黑讓寶馬M為這輛車(chē)提供服務(wù)。在他的管理之后，這輛車(chē)駛向了它目前居住的英國。它也在古德伍德速度節上多次亮相，所以你知道它至少處于工作狀態(tài)。

這些工作部分的總和非常特別。過(guò)去，M為汽車(chē)配備了3.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機，與公路車(chē)的發(fā)動(dòng)機非常接近。在比賽裝飾中，ProcarM1的功率約為470馬力，具體取決于規定。在第5組中，這個(gè)數字有時(shí)可能會(huì )攀升至1,000馬力以上，但這款車(chē)不太可能看到這樣的數字。無(wú)論如何，470hp和287lb-ft的扭矩可實(shí)現192mph的健康最高速度。

簡(jiǎn)而言之，對于您尚未指定的金額，您將獲得很多背后有很多歷史的汽車(chē)。不知道價(jià)格會(huì )令人沮喪，但那里有一些參考點(diǎn)。在德國市場(chǎng)上，你要花800,000美元購買(mǎi)一輛有歷史的干凈Procar。在美國，我們發(fā)現BringATrailer記錄表明一輛公路車(chē)的售價(jià)為561,000美元。但考慮到F1的關(guān)系，這個(gè)可能“超出你的承受能力，伙計”。

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