如果您曾經(jīng)想知道80年代的JDM跑車(chē)能否一次完成千英里的旅程，這款標志性的花冠可能就是答案。這輛定制的頭文字D汽車(chē)彰顯了舊款豐田汽車(chē)著(zhù)名的可靠性，經(jīng)歷了雨、雪和沙漠，同時(shí)贏(yíng)得了沿途的幾場(chǎng)直線(xiàn)加速賽。我們有沒(méi)有提到它做了這一切，同時(shí)進(jìn)行了有問(wèn)題的修改，幾乎讓它擱淺在路上?

自上世紀60年代以來(lái)，豐田花冠一直在街道上行駛，這種現象不會(huì )很快停止是有充分理由的。它是為數不多的已知能經(jīng)久不衰的模型之一。然而，在千英里的公路旅行中駕駛舊卡羅拉穿越危險地形是另一回事。

當他們涉及第五代卡羅拉AE86時(shí)，事情變得更加棘手，該AE86配備了一些修改，使其以不應該的方式運行。當然，這并沒(méi)有阻止人們購買(mǎi)預改裝的卡羅拉，將其改裝成著(zhù)名的“頭文字D”豆腐送貨車(chē)，然后駕駛它穿越美國一些最嚴酷的地形。沒(méi)錯，我們'

在我們之前的報道中，看到老尤達比德國的熱孵化器受到更重的毆打。在這場(chǎng)即興的豐田與大眾可靠性測試的大約一半時(shí)間里，定制的卡羅拉開(kāi)始分崩離析，導致頻繁延誤。在經(jīng)歷了過(guò)熱問(wèn)題、一連串的燈光故障和大量零件過(guò)早拆卸之后，臨時(shí)搭建的“頭文字D”汽車(chē)拒絕不戰而降。

它從感覺(jué)蹩腳變成斗志旺盛

就好像開(kāi)一輛80年代的古董汽車(chē)越野賽還不夠虐，在你駕駛它的時(shí)候讓它參加飆車(chē)怎么樣?當然，對于過(guò)熱的卡羅拉來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)可能太過(guò)分了，但受“頭文字D”啟發(fā)的AE86并不以拒絕比賽而聞名。當兩輛車(chē)都到達干涸的湖床時(shí)，最初的耐力賽最終變成了一場(chǎng)全面的直線(xiàn)加速賽。

就在你認為有問(wèn)題的卡羅拉已經(jīng)走投無(wú)路時(shí)，它卻像冠軍一樣起飛，連續擊敗了第一代大眾GTI。在第一場(chǎng)比賽中，GTI表現出很大的扭矩，早早領(lǐng)先于A(yíng)E86。與此同時(shí)，“頭文字D”汽車(chē)努力獲得牽引力，但一旦獲得牽引力，它終于追上了GTI。

當兩人之后都嘗試進(jìn)行滾動(dòng)比賽時(shí)，結果并沒(méi)有太大變化，精力充沛的兔子在最終屈服于A(yíng)E86發(fā)動(dòng)機的原始動(dòng)力之前獲得了最初的優(yōu)勢。JDM標志只有在專(zhuān)為GTI設計的賽道上比賽時(shí)才會(huì )輸，這使得它的一些缺點(diǎn)不那么明顯。公平地說(shuō)，大眾掀背車(chē)配備的原裝發(fā)動(dòng)機僅能產(chǎn)生100馬力的功率，而升級后的卡羅拉則配備了來(lái)自豐田Altezza的經(jīng)過(guò)調校的BEAM發(fā)動(dòng)機，可提供近200馬力的功率。話(huà)又說(shuō)回來(lái)，勇敢的豐田確實(shí)比V-Dub遭受了更多的技術(shù)挫折。事實(shí)上，它的轉速表和速度表在整個(gè)行程中不斷給出不準確的讀數，這只會(huì )讓這項壯舉變得更加困難。

排除萬(wàn)難生存

最后，這兩款80年代的汽車(chē)標志都以某種方式在危險的千里長(cháng)途跋涉中幸免于難，無(wú)需被拖走。老式的大眾GTI展示了為什么你不應該弄亂原來(lái)的熱艙門(mén)，只有一扇松動(dòng)的門(mén)和一些輕微的磨損。另一方面，AE86通過(guò)克服惡劣的道路和嚴重的故障，充分展示了其銘牌上堅定不移的豐田可靠性評級。

盡管AE86的價(jià)格更貴——它的購買(mǎi)價(jià)格比GTI高出約30,000美元——但它在旅行開(kāi)始之前就已經(jīng)處于粗糙狀態(tài)。作為一個(gè)具有可疑修改和引擎更換的高里程示例，從長(cháng)遠來(lái)看只會(huì )給它帶來(lái)重大障礙。

盡管存在這些缺點(diǎn)，但強壯的短跑運動(dòng)員特魯諾三日行軍一千里。它所需要的只是一些基本的修理;更換保險絲解決了照明問(wèn)題，而修補散熱器風(fēng)扇則緩解了過(guò)熱問(wèn)題。我們還應該考慮到，即使對于現代車(chē)輛來(lái)說(shuō)，駕車(chē)穿越內華達沙漠也是一項挑戰，更不用說(shuō)一輛老化的跑車(chē)了。

至于這輛一往無(wú)前的卡羅拉，它成功地從斯科茨代爾開(kāi)到了約書(shū)亞樹(shù)國家公園，沿途甚至還穿過(guò)了險惡的大峽谷步道。盡管如此，它還是表現出了很大的勇氣，反映了該系列的原始車(chē)手Takumi所表現出的相同勇氣。“頭文字D”AE86被猛烈地加速，充滿(mǎn)活力地駕駛并徹底濫用了數百英里，但它仍然設法保持它的下巴，或者在這種情況下，它的前燈。對于豐田來(lái)說(shuō)，這一切都是在(幾天)的工作中完成的，豐田肯定非常認真地對待其公司口號“goingplaces”。

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