我們都想念薩博 ——這家傳奇的瑞典公司，在金融崩潰后于 2011 年被清算。是的，這個(gè)品牌是由來(lái)自瑞典國家電動(dòng)汽車(chē)公司(NEVS)用一款基于 9-3 的電動(dòng)汽車(chē)在精神上復興的，但它與最初的 SAAB 產(chǎn)品并沒(méi)有什么相似之處。

說(shuō)到薩博車(chē)型，“原裝”可能不是制造商在 1990 年代和 2000 年代銷(xiāo)售的汽車(chē)的正確詞，因為它們在很大程度上基于通用汽車(chē)的平臺。在薩博倒閉之前設計的最后一款車(chē)型是 9-4X，它取代了 SUV 領(lǐng)域老化的 9-7X。

基于通用汽車(chē)的 Theta Premium 架構，這款跨界車(chē)與凱迪拉克 SRX 共享許多組件，并于 2010 年在洛杉磯車(chē)展上亮相。2011 年在通用汽車(chē)位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)，但由于幾個(gè)月后就結束了薩博破產(chǎn)。它仍然是該品牌歷史上唯一的墨西哥制造模型。

有趣的是，沒(méi)有關(guān)于生成的示例總數的明確信息。根據一些消息來(lái)源，只制造了 614 輛，但瑞典特羅爾海坦的薩博博物館聲稱(chēng)組裝了 814 輛 9-4X 單位。其中只有 60 輛來(lái)自 2012 車(chē)型年。

9-4X 僅在銷(xiāo)售，配備兩臺 V6 汽油發(fā)動(dòng)機——一臺 3.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，功率為 265 馬力(198 千瓦)，一臺 2.8 升渦輪發(fā)動(dòng)機，功率為 300 馬力(224 千瓦)和 295 磅-英尺(400 牛頓米)的扭矩。據報道，討論了用于歐洲版汽車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機，但從未提供。

兩臺 V6 發(fā)動(dòng)機專(zhuān)門(mén)與六速自動(dòng)變速箱相匹配，為所有四個(gè)車(chē)輪提供永久動(dòng)力。這種設置提供了 0 到 62 英里/小時(shí)(0-100 公里/小時(shí))的加速，渦輪增壓版本在 8.3 秒內，NA 版本在 9.0 秒內。

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