的替代品，蘭博基尼Revuelto是該公司繼Sian之后第二款使用電動(dòng)傳動(dòng)系統的汽車(chē)。

蘭博基尼Revuelto后部采用雙六邊形排氣系統，周?chē)h(huán)繞著(zhù)Y形尾燈標志但在Sian使用超級電容器的地方，Revuelto配備了3.8kWh鋰離子電池。該電池為總共三個(gè)147bhp電機供電，其中兩個(gè)位于前軸的每個(gè)車(chē)輪上，而第三個(gè)位于新的八速雙離合器變速箱上方。

反過(guò)來(lái)，驅動(dòng)該變速箱的是自然吸氣的6.5升V12，在9,250rpm和725Nm的扭矩下可提供總計814bhp的功率。然而，結合電動(dòng)機，該車(chē)可以提供總計1,001bhp的功率。

這種動(dòng)力將使蘭博基尼Revuelto在短短2.5秒內從零加速到100公里/小時(shí)。蘭博基尼表示，該車(chē)將在不到7秒的時(shí)間內完成零至200公里/小時(shí)的沖刺，最高時(shí)速將達到350公里/小時(shí)。

自然吸氣的6.5升發(fā)動(dòng)機與新的雙離合器八速變速箱配對管理所有加速力需要一個(gè)堅固的底盤(pán)，而Revuelto正是擁有這一點(diǎn)，這要歸功于其受航空學(xué)啟發(fā)的新型單機身。該底盤(pán)據說(shuō)由多技術(shù)碳纖維制成，而其前部結構由鍛造復合材料制成，與Aventador相比，抗扭剛度提高了25%，同時(shí)重量減輕了10%。

與該底盤(pán)配對的是前后雙叉臂設置以及防側傾桿，分別比前后Aventador的防傾桿高11%和50%。

四輪轉向系統還將與現在通過(guò)電動(dòng)機實(shí)現的電動(dòng)扭矩矢量控制配對，為汽車(chē)提供必要的敏捷性和響應性，同時(shí)保持高速穩定性。

駕駛員的12.3英寸數字駕駛艙顯示器與儀表板乘客側的9.1英寸顯示器配對該底盤(pán)包裹在將蘭博基尼帶入電氣化時(shí)代的車(chē)身下。在前面，Revuelto有一個(gè)咄咄逼人的鯊魚(yú)鼻前臉，運動(dòng)型頭燈組裝有Y形LED燈組。

從側面看汽車(chē)，您的眼睛可能首先會(huì )停留在與眾不同的側面進(jìn)氣口上，其鋒利的邊緣與前面的箭頭相呼應。這些由來(lái)自前輪拱后面的側翼的氣流供給。

與此同時(shí)，汽車(chē)后部的設計使其完全可見(jiàn)，以突出其V12混合動(dòng)力傳動(dòng)系統。它在視覺(jué)上進(jìn)一步連接到位于汽車(chē)高處、幾何輪廓機翼下方的雙六角形排氣裝置。

據說(shuō)蘭博基尼Revuelto共有13種駕駛設置。其最溫和的“Citta”模式適用于市中心或排放限制區，將功率限制在177bhp。在這種模式下，汽車(chē)將利用其電池中的可用電量，但如果電池電量耗盡，V12將介入為電池充電。汽車(chē)的懸架系統、牽引力控制系統和變速箱也將在此模式下提供最大的舒適度。

但另一方面是“Corsa”驅動(dòng)模式。該模式旨在突出Revuelto在賽道上的動(dòng)態(tài)能力，釋放汽車(chē)的1,001馬力的全部輸出。該車(chē)的混合動(dòng)力系統經(jīng)過(guò)額外校準，以最大限度地利用扭矩矢量和全輪驅動(dòng)。

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