插電式混合動(dòng)力車(chē)有兩個(gè)截然不同的陣營(yíng)。有人說(shuō)，這是進(jìn)入完全電氣化世界的重要墊腳石——統計數據顯示，大多數PHEV買(mǎi)家正在第二次購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。然后有些人認為他們兩全其美。它們的電池非常小，這意味著(zhù)它們僅靠電走不了多遠，而效率低下的內燃機則支撐著(zhù)它們。當它們耗盡時(shí)，它們必須用重電池耗盡。

作為記錄，只要正確使用PHEV，我就堅決屬于前一類(lèi)。線(xiàn)索就在名字里——一定要插！

公司對汽車(chē)的稅收優(yōu)惠政策讓它大受歡迎，但我們知道很多車(chē)隊的燃油成本大幅上升，因為用戶(hù)一直在減稅，但他們沒(méi)有插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。是的，這是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的最低效率。每加侖的英里數和超低的二氧化碳排放量與事實(shí)相差甚遠。

然而，至少最新的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)提供了更多的可用范圍。捷豹路虎最新的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)承諾電動(dòng)行駛里程僅為41英里。我最近在奔馳新A 250 e上的體驗證明，它聲稱(chēng)能夠實(shí)現44英里的全電動(dòng)駕駛。

假設你有一個(gè)方便插電的地方——即使你沒(méi)有車(chē)道，公共充電器的數量也在迅速增加。如果您確實(shí)嘗試定期插電(平均每天行駛里程超過(guò)20年)，您的燃油成本將會(huì )迅速降低。而那些公司的稅收優(yōu)惠政策依然存在。

另外要注意的是：是的，這些PHEV也很容易駕駛——就像大多數電動(dòng)汽車(chē)一樣。難怪有人吹捧一些性能選項，它們會(huì )讓你發(fā)笑。

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