當您遲到時(shí)，您可以從后門(mén)溜進(jìn)去，也可以戲劇性地進(jìn)入：Jeep 選擇了后者。2021 年吉普大切諾基 L 可能是其血統中的前三排，但到達了強大競爭對手的擁擠市場(chǎng)。它設法在該群體中脫穎而出證明了這款 SUV 與其前輩相比有多大的改進(jìn)。

三排SUV空間大。巨大的，事實(shí)上。幾乎 75% 的全尺寸 SUV 細分市場(chǎng)由六座或七座組成，而吉普沒(méi)有在那里競爭的事實(shí)已成為一種負擔。

值得注意的是，全新的大切諾基從這款三排車(chē)型開(kāi)始。最終會(huì )有一個(gè)兩排版本，確實(shí)是一個(gè)電動(dòng)大切諾基(也有兩排)，但吉普正在全力以赴向真正打開(kāi)錢(qián)包的觀(guān)眾示好。

Laredo 4×2 的起價(jià)為 36,995 美元，4×4 每次裝飾升級 2000 美元。Limited 4×2 為 43,995 美元，Overland 4×2 為 52,995 美元，Summit 4×2 為 56,995 美元。Jeep 的旗艦 2021 大切諾基 L Summit Reserve 4×2 起價(jià)為 61,995 美元;預計每個(gè)目的地支付 1,695 美元。

除了吉普車(chē)之外，沒(méi)有其他任何東西。從七桿式格柵到高肩線(xiàn)，再到短懸垂和后輪驅動(dòng)比例，大切諾基 L 的傳承顯而易見(jiàn)。

然而，熟悉在這里并不是缺點(diǎn)。我認為新的大切諾基 L 非常依賴(lài)于顏色：有些色調，截斷的格柵部分看起來(lái)有點(diǎn)奇怪，但它的前后 LED 照明和可選的遮光車(chē)頂在大型 SUV 競爭中顯得獨特而清晰. 為了避免您忘記它是什么，或者它是在哪里制造的，Jeep 一定會(huì )在車(chē)門(mén)上貼上一個(gè)大名牌，還有一面國旗。

然而，對好產(chǎn)品的自豪是無(wú)可爭辯的。在這個(gè)層面上，很難說(shuō)這輛新吉普車(chē)的壞話(huà)。有兩種發(fā)動(dòng)機，從 Laredo、Limited、Overland 和 Summit 上的 3.6 升 Pentastar V6 開(kāi)始。它適用于 293 hp 和 260 lb-ft 的扭矩，額定牽引力為 6,200 磅，并標配 8 速自動(dòng)變速箱。2WD 車(chē)型在城市中的額定值為 19 mpg，在高速公路上為 26 mpg，綜合為 21 mpg;4WD 版本在城市和高速公路號碼上下降了一個(gè)點(diǎn)，但保持相同的綜合評級。

Limited、Overland 和 Summit 4×4 車(chē)型可選配 5.7 升 V8。這將功率提升至 357 馬力，扭矩提升至 390 磅 - 英尺，并將牽引能力推高至 7,200 磅。它的額定值為 14 英里/加侖的城市、22 英里/加侖的高速公路和 17 英里/加侖的總和。

還有三種全輪驅動(dòng)配置：Quadra-Trac I、Quadra-Trac II 和 Quadra-Drive II。Quadra-Trac I 有一個(gè)單速主動(dòng)分動(dòng)箱，可以將高達 100% 的動(dòng)力推向前軸或后軸。Quadra-Trac II 增加了一個(gè)兩步式主動(dòng)分動(dòng)箱，提高了低檔性能，是 Overland 的標準配置。最后，Quadra-Drive II 有一個(gè)兩速主動(dòng)分動(dòng)箱和后電子限滑差速器：它在帶有 Off-Road Group 套件的 Overland 4×4 上是可選的，在 Summit 上是標準配置。

同時(shí)，還有 Jeep Quadra-Lift 空氣懸架，也是 Overland 的標準配置。這可以在 4.2 英寸范圍內調整行駛高度，包括將大切諾基 L 向下傾斜以使裝卸更容易。

可以理解的是，Jeep 熱衷于證明它的新車(chē)型在粗糙的東西方面不是偽裝者。結果是越野路線(xiàn)比任何豪華 SUV 在典型用途中所面臨的都要艱難：鋸齒狀和雜亂無(wú)章的巖石堆、不守規矩的原木堆和底盤(pán)測試扭曲場(chǎng)。當我在觀(guān)察員的幫助下熟練地通過(guò)時(shí)，我得出結論，這是一個(gè)矯枉過(guò)正的教科書(shū)例子——吉普高興地同意，基本上沒(méi)有人會(huì )在實(shí)踐中使用這些功能——以及前置攝像頭是多么有用的證據，即使只有車(chē)主永遠使用它來(lái)避開(kāi)停車(chē)場(chǎng)路緣石。

令人高興的是，冒險能力不會(huì )影響大型吉普車(chē)在普通道路上的精致程度。我把時(shí)間花在了配備 V8 發(fā)動(dòng)機選項的 Overland 中檔內飾上，并且對大切諾基 L 的精致感印象深刻。

它合規但不松軟，部分原因在于 Jeep 努力保持與較小的傳出型號大致相同的整備質(zhì)量。同樣的剛度讓 SUV 在越野路線(xiàn)上如此強大，也讓它在瀝青路面上變得僵硬和令人放心：沒(méi)有車(chē)身扭曲讓第三排的人感到不安或暈船。

V8 的 357 匹馬速度很快，但不是特別運動(dòng)。引擎的聲音遙遠而低沉;沒(méi)有八缸通常瞄準的那種酣暢淋漓的咕嚕聲。直線(xiàn)速度充足，精細的調校意味著(zhù)轉彎處的車(chē)身側傾最小，但即使在運動(dòng)模式下，大切諾基 L 也感覺(jué)專(zhuān)注于舒適性。

我懷疑這是 Jeep 設計師的正確決定。同樣，他們對機艙的關(guān)注也是如此：這種內飾感覺(jué)比我們記憶中從公司看到的任何東西都要高。布局、裝飾選擇和技術(shù)都超過(guò)了它們的重量，事實(shí)上，大切諾基 L 的價(jià)格標簽。

為了最大限度地奢華，您需要 Summit Reserve，它具有雙菱形縫合皮革、按摩座椅、打蠟胡桃木裝飾、19 揚聲器 McIntosh 音響系統以及第一排和第二排的加熱/通風(fēng)系統。然而，即使是更容易實(shí)現的裝飾，也會(huì )讓人感到考慮和精致。Jeep 的 8.4 或 10.1 英寸 Uconnect 5 觸摸屏大且反應靈敏，有真正的金屬裝飾——盡管內部腰帶線(xiàn)下方的塑料更硬——而且開(kāi)關(guān)設備在堅固和特殊之間取得了很好的平衡。

新的信息娛樂(lè )系統是一個(gè)很好的改進(jìn)。在過(guò)去的幾代中，Uconnect 功能強大且速度快，但其界面有點(diǎn)讓人不知所措。對于這個(gè)第五代版本，Jeep 改進(jìn)了圖形并使自定義變得更容易：您可以將快捷方式拖到頂部欄以持續訪(fǎng)問(wèn)諸如環(huán)繞攝像頭之類(lèi)的東西，使用小部件重新排列主屏幕以避免過(guò)多的菜單跳躍和無(wú)線(xiàn)與大多數信息娛樂(lè )系統相比，Apple CarPlay 和 Android Auto 與 Uconnect 5 更和諧地共存。

Alexa 是內置的，中控臺屏幕與標準的 10.3 英寸數字儀表盤(pán)和可選的 10 英寸平視顯示器配合得很好。最初您可能需要花一點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行設置，但大切諾基 L 支持多個(gè)駕駛員配置文件，以便于回憶。遺憾的是，Jeep 的云中沒(méi)有配置文件同步，雖然重新設計的車(chē)主應用程序速度更快，看起來(lái)也有了很大改進(jìn)，但您還無(wú)法使用它遠程配置信息娛樂(lè )系統。

不過(guò)，Jeep 做對的不僅僅是閃光?；A設施，如空間和貨物空間，也非常完美。有 6 座和 7 座配置——前者在第二排帶有豪華的船長(cháng)椅——但即使是那些被降級到第三排的人也不會(huì )太失望。吉普承諾它的尺寸適合成人，確實(shí)如此：在 5 英尺 8 英寸的時(shí)候，我的膝蓋不在下巴附近，我的頭離屋頂還有一段距離，6 歲以上的腳也同樣可以容納。

使用傾斜和滑動(dòng)座椅進(jìn)入那里也很簡(jiǎn)單。當然，第二排和第三排將下降，包括 6 座版本的第二排中控臺，用于大而平坦的負載地板。所有座位都在上面，有 17.2 立方英尺的空間可供玩耍;隨著(zhù)兩行的下降，它擴展到 46.9 和 84.6 立方英尺。

對于牽引，V6 的額定重量高達 6,200 磅，V8 的額定重量高達 7,200 磅。一艘相當大的船掛在后面——接近最大極限——令人印象深刻的是它對大切諾基 L 的加速、操控或制動(dòng)的影響是如此之小。如果是我的船，我可能會(huì )更明智地選擇 Jeep 的回轉，這既表明了 SUV 的能力，也表明了為什么你永遠不應該把你的船借給我。

至于你不想開(kāi)車(chē)的時(shí)候，會(huì )有輕微的絆倒。自適應巡航是標準配置，還有車(chē)道管理、前后停車(chē)警報、盲點(diǎn)警告、后方交叉路徑警報和帶自動(dòng)剎車(chē)的前方碰撞警告，您可以添加夜視和 360 度攝像頭。不過(guò)，Jeep 的免提主動(dòng)駕駛輔助系統要等到大切諾基 L 進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商后才能準備好，雖然 SUV 支持無(wú)線(xiàn)軟件更新，但您將無(wú)法追溯地將該功能添加到?jīng)]有它。如果您希望能夠在不用手握方向盤(pán)的情況下在高速公路上行駛，您可能需要再等一會(huì )兒。

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