福特的 Mustang Mach-E 要到 年末才能到達經(jīng)銷(xiāo)商處，但由于原型車(chē)已經(jīng)上街，當汽車(chē)制造商問(wèn)我們是否要搭車(chē)時(shí)，我們并沒(méi)有拒絕。仍然包裹在其設計稀釋偽裝中，測試騾子還沒(méi)有準備好讓福特以外的司機駕駛，但它仍然足以讓我們體驗一下 Mach-E 的全輪驅動(dòng)動(dòng)力系統的能力的。

雖然 - 和大多數人一樣 - 我很想看看 Mustang Mach-E GT 的表現如何，它擁有 459 馬力和 612 磅 - 英尺的扭矩，實(shí)際上福特為我排隊的 Mach-E Premium。這將以 RWD 和 AWD 形式提供，并配備標準范圍電池或擴展范圍電池。

功率從 255 hp 到 332 hp 不等，扭矩從 306 lb-ft 到 417 lb-ft，具體取決于配置。這個(gè)特殊的測試騾子是帶有擴展范圍電池的四輪驅動(dòng)，因此提供了最大數量。

福特并沒(méi)有采用通常的方法將較大的電機放在前面，然后在后面放一個(gè)較小的電機，而是為 Mustang Mach-E 翻轉了它。該車(chē)主要是后輪驅動(dòng)，大部分動(dòng)力流向后輪。同時(shí)，這種功率的分配方式取決于您選擇了三種驅動(dòng)模式中的哪一種。

默認設置為 Whisper，降低加速踏板的緊急程度，讓 EV 在您起步時(shí)滑行更多，而不是在再生制動(dòng)時(shí)顯著(zhù)減慢。參與是下一步，讓 Mach-E 駕駛“你期望野馬駕駛的方式，”福特說(shuō)。當您踩下踏板時(shí)，動(dòng)力會(huì )更快到達，并且“一切都變得更緊了”。

最后，還有 Unbridled——雖然我更喜歡“Stampede”，它是由測試騾子運行的軟件的早期版本，福特對該模式的第一個(gè)名字——以獲得最佳性能。這是最激進(jìn)的設置，踏板圖旨在盡快提高速度。它還提供了最激進(jìn)的再生制動(dòng)，實(shí)際上，野馬 Mach-E 可以在您不踩剎車(chē)的情況下完全停止。

所有三個(gè)都支持通過(guò) SYNC 4 界面進(jìn)行一些調整。例如，如果您想要更隨意的動(dòng)力輸出，但在起飛時(shí)仍然更喜歡更強的再生制動(dòng)，您可以為 Whisper 模式打開(kāi)單踏板驅動(dòng)。

三者之間的另一個(gè)區別是噪音。當野馬 Mach-E 以一種充滿(mǎn)活力的方式駕駛時(shí)，福特試聽(tīng)了大量的聲音進(jìn)入機艙，滿(mǎn)足于一種難以模仿汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的強烈嗚嗚聲。在 Whisper 模式下您不會(huì )聽(tīng)到它，但是當您靠在油門(mén)上時(shí)，Engage 和 Unbridled 會(huì )逐漸增加更多的聲音。

電動(dòng)汽車(chē)中的人工噪音是一個(gè)有爭議的話(huà)題。除了必須以較低的速度在室外播放的強制性聲音外，以警告行人有車(chē)靠近，對于電動(dòng)汽車(chē)的內部聲音究竟應該是什么樣的，還沒(méi)有明確的共識。福特的配樂(lè )無(wú)害，似乎并不格格不入，但好消息是，如果您愿意，可以將其完全關(guān)閉。

設置的測試路線(xiàn)是現代電動(dòng)汽車(chē)面臨的縮影。穿過(guò)洛杉磯的交通——包括一些適當的力量噴射以利用差距并通過(guò)即將改變的信號——然后是一條激流回旋路線(xiàn)，代表更有趣的小路。沒(méi)有與 Mustang Shelby GT500 不同的“啟動(dòng)模式”，但我們確實(shí)以 0-60 的速度結束了路線(xiàn)。

在整個(gè)(不可否認的短)課程中，Mach-E 保持在不受約束的模式下，保持良好狀態(tài)。Premium 可能不是該系列中最強大的，但事實(shí)上 - 就像所有電動(dòng)汽車(chē)一樣 - 扭矩瞬間到達意味著(zhù)它令人愉悅。進(jìn)入回旋障礙后，我注意到盡管汽車(chē)必須承受多大重量，但它的轉彎是多么平坦。

福特還沒(méi)有透露野馬 Mach-E 整備質(zhì)量的確切數字，但就像任何 BEV 一樣，電池組會(huì )造成損失。它至少安裝在機艙下方，保持低重心。不出所料，結果仍然有一些身體滾動(dòng)。只有 GT 獲得 MagneRide 懸架選項。盡管如此，對于跨界 SUV 來(lái)說(shuō)，它感覺(jué)很緊。

至于最終以 60 英里/小時(shí)的速度運行，福特將中間 5 秒范圍內的某些內容作為其目標。我沒(méi)有計時(shí)——福特不允許對試駕進(jìn)行錄音——但它似乎與此相符。最高速度是電子限制的 115 英里/小時(shí)。再次，GT 將擁有真正的速度上癮者的速度，汽車(chē)制造商的目標是在三秒范圍內的某個(gè)地方。

鑒于它是一頭測試騾子，當談到吱吱聲和嘎嘎聲時(shí)，我沒(méi)想到機艙里會(huì )安靜下來(lái)。然而，令人印象深刻的是里面有四個(gè)成年人的感覺(jué)是多么的通風(fēng)。我身高 5'8，在后座上，全景玻璃車(chē)頂下有足夠的頭部空間。我的同座 6 英尺 2 英寸，但他的頭頂和玻璃之間仍然有幾英寸的距離。即使將電池放在地板下，您也不會(huì )感到腿部空間不足，或者您的膝蓋在耳朵周?chē)?/p>

顯然，在一輛距離生產(chǎn)的汽車(chē)中進(jìn)行短暫的短途旅行，你只能看出這么多?？纯?Mustang Mach-E 如何與特斯拉 Model 3 以及它更接近的競爭對手 Model Y 跨界車(chē)相比也很有趣。然而，這將不得不等待更長(cháng)的時(shí)間。

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