1971年3月11日凌晨十點(diǎn)，蘭博基尼在著(zhù)名的日內瓦車(chē)展上的Carrozzeria Bertone展覽空間內展示了黃色的Countach LP 500原型車(chē)。

揭幕儀式取得了令人難以置信的成功，新聞界和參觀(guān)者蜂擁而至，一睹創(chuàng )新汽車(chē)的風(fēng)采。

它掩蓋了此次活動(dòng)中展示的所有其他車(chē)輛，包括瑪莎拉蒂博拉，Alpine A310或它的兄弟Miura P400 SV。后者在此次活動(dòng)中占據了蘭博基尼的官方展臺，因為該公司希望它比新的原型車(chē)引起更多關(guān)注。這就是LP 500在Carrozzeria Bertone展臺上公開(kāi)亮相的主要原因。

1971蘭博基尼Countach LP 500

在接下來(lái)的幾個(gè)月中，Countach LP 500是全球汽車(chē)狂熱者的主要話(huà)題，特別是因為它幾乎在所有國際汽車(chē)雜志上都有報道。

該車(chē)的開(kāi)發(fā)始于1970年，當時(shí)Ferruccio Lamborghini希望為四年前推出的備受贊譽(yù)的Miura創(chuàng )造值得的繼任者，而Miura則面臨著(zhù)來(lái)自較新的Ferrari 365 GTB / 4'Daytona'的強勁競爭。

該項目的代號為L(cháng)P112，交由總工程師Paolo Stanzani負責，他是負責開(kāi)發(fā)Miura的人員之一。

1971蘭博基尼Countach LP 500

盡管Ferruccio Lamborghini最初希望這款汽車(chē)成為舒適的豪華旅行車(chē)，但Stanzani認為Miura的繼任者應該是一臺毫不妥協(xié)的跑車(chē)，它將突破性能，空氣動(dòng)力學(xué)和美學(xué)的界限。

老板最終意識到了這種汽車(chē)的市場(chǎng)潛力，并為斯坦扎尼開(kāi)了綠燈。首席工程師組建了一個(gè)團隊，其中包括測試駕駛員Bob Wallace，助理工程師Massimo Parenti和當時(shí)的Carrozzeria Bertone設計總監Marcello Gandini。

甘地尼負責Countach的未來(lái)派外觀(guān)設計，包括其著(zhù)名的剪式門(mén)。該功能保留在最終的生產(chǎn)版本中，此后一直是蘭博基尼十二缸車(chē)型的特色。

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