設計和工程公司CALLUM的創(chuàng )始成員之一是著(zhù)名的英國設計師IanCallum，該公司與英國電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司Nyobolt合作開(kāi)發(fā)和制造了一款與眾不同的電動(dòng)汽車(chē)(基于LotusElise)。我們并不是說(shuō)最后一部分是真的，因為它的造型，而是它的技術(shù)。

IanCallum因其與各種汽車(chē)制造商的多產(chǎn)合作而備受贊譽(yù)——尤其是阿斯頓馬丁和捷豹(I-Pace、Vanquish、Vantage、DB9、F-Type、F-Pace、XJ等)——IanCallum不久前與CALLUMDesigns分道揚鑣，以“專(zhuān)注于設計、生活方式和旅行，開(kāi)展引人入勝、激動(dòng)人心并講述故事的項目。”該公司總部位于英國沃里克，匯集了“在藝術(shù)、音響、汽車(chē)、時(shí)尚和賽車(chē)品牌方面具有豐富經(jīng)驗”的人才。

好吧，他們沒(méi)有包括技術(shù)，因為他們不需要——這就是合作伙伴的目的。更準確地說(shuō)，我們指的是像他們現在與電動(dòng)汽車(chē)Nyobolt的合作由DameClareGray和SaiShivareddyNyobolt博士創(chuàng )立的初創(chuàng )公司，旨在“釋放電池技術(shù)的潛力，為迫不及待的創(chuàng )新提供動(dòng)力。”

說(shuō)到趕時(shí)間，兩家公司透露了他們的合作成果——一款以“六分鐘充電”為最終目標的EV跑車(chē)。由另一位受人尊敬的創(chuàng )造者JulianThomson設計，并由CALLUM和Nyobolt開(kāi)發(fā)和執行，這款跑車(chē)的起點(diǎn)植根于著(zhù)名的輕型LotusElise。

在湯姆森被通用汽車(chē)搶走為他們的高級設計歐洲總監之前，湯姆森設想了CALLUMNyoboltEV坐在相對較大的19英寸車(chē)輪上，也比LotusElise寬100毫米(3.93英寸)，長(cháng)150毫米(5.9英寸)“而保持積極進(jìn)取的態(tài)度和讓人想起原版的蹲伏姿態(tài)。”

車(chē)身采用碳纖維和“輕質(zhì)復合板”重新制作，包括可拆卸的車(chē)頂部分，獨特的前后LED燈進(jìn)一步使其與Elise區分開(kāi)來(lái)。此外，該車(chē)通過(guò)定制的高清超低延遲外部攝像頭以及隱藏在右側B柱中的2型充電端口發(fā)出信號，表明它與原車(chē)相去甚遠。

Nyobolt的目標是針對“充電、電池材料供應和退化”的EV行業(yè)解決方案，其新型電池動(dòng)力總成據稱(chēng)“更小、更輕、充電速度更快”，足以使一噸35kWh電池組充滿(mǎn)電在現有充電基礎設施的幫助下，僅需六分鐘。

該公司還表示，測試進(jìn)行了超過(guò)2,000次快速充電循環(huán)，而沒(méi)有性能下降，并且該電池組應使CALLUMNyoboltEV的充電間隔可達250公里(155英里)。詳細而言，將于明年投入批量生產(chǎn)的“準備部署技術(shù)”使用“經(jīng)過(guò)驗證的10C(六分鐘)充電鋰離子技術(shù)，能夠立即應用并快速擴大規模。”這很酷，對吧?

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