短命的都靈在1968年重見(jiàn)天日，當時(shí)福特使用Fairlane誕生了一個(gè)單獨的系列，本應在中型戰斗中競爭。

這家美國汽車(chē)制造商僅生產(chǎn)了第一代產(chǎn)品兩年，但1969年版本(都靈的第二個(gè)車(chē)型年)已經(jīng)引入了幾項重大變化。

例如，1969年見(jiàn)證了2門(mén)SportsRoof和硬頂版本的首次亮相，因為福特將可用版本的數量從14種增加到16種。發(fā)動(dòng)機陣容也是進(jìn)一步調整的主題，該公司推出了全新的428-4VSuperCobraJet專(zhuān)為飆車(chē)而打造。

您在這里看到的Torino在1969年以第二好的發(fā)動(dòng)機選擇(以及1968年最好的發(fā)動(dòng)機)下線(xiàn)：第一款Torino上引入的428(7.0升)CobraJet。從賣(mài)家sprgd58在eBay上分享的圖片來(lái)看，這輛車(chē)沒(méi)有配備RamAir套件，因為配備的車(chē)型側面還帶有特殊的“428CobraJet”標志;標準的“428”徽章也安裝在這輛Torino上，表明引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機是沒(méi)有RamAir的標準CobraJet。

由于我們已經(jīng)在討論引擎，引擎蓋下的V8不再運行，但這并不一定令人驚訝。這輛車(chē)于1994年停放，從那以后就一直停著(zhù)，這至少可以說(shuō)目前的發(fā)動(dòng)機狀況可能存在問(wèn)題。

對于一輛休眠了這么長(cháng)時(shí)間的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，整體狀況并不罕見(jiàn)，所以我們有典型的生銹嫌疑和需要盡快修復的金屬問(wèn)題。如果你想知道谷倉銹跡下面隱藏著(zhù)什么，車(chē)主說(shuō)這輛車(chē)現在漆成棕色，但它原來(lái)的飾面是石灰金色。

因此，有人在Torino生命周期的某個(gè)時(shí)刻重新噴漆，因此如果您想將其恢復到出廠(chǎng)規格，還需要專(zhuān)業(yè)的重新噴漆。

果然，都靈不一定是60年代后期最令人向往的福特，因為野馬仍然是每個(gè)人都津津樂(lè )道的車(chē)型。福特在1969年只生產(chǎn)了略多于129,000輛都靈，其中GT占了最大份額，接近82,000輛。

讓這輛1969年的車(chē)型重新上路是負擔不起的，因為車(chē)主不愿意為了便宜而放棄這輛車(chē)。目前的出價(jià)為10,000美元，但儲備尚未解鎖，因此互聯(lián)網(wǎng)必須大幅提高才能給這輛車(chē)第二次機會(huì )。拍賣(mài)將在大約一周后結束，所以時(shí)間會(huì )證明是否有人認為都靈值得第二次機會(huì )并決定將其帶回家。

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