heroute市場(chǎng)上可能很快就會(huì )有一個(gè)新玩家——一個(gè)能夠讓看似不可動(dòng)搖的福特RangerRaptor流血的人——它可能基于起亞的第一輛ute，該車(chē)型已于2025年在澳大利亞得到確認。

這家韓國汽車(chē)制造商證實(shí)，它正在研究當地皮卡市場(chǎng)的各個(gè)方面，包括高性能hero領(lǐng)域，因為它繼續開(kāi)發(fā)其首款ute，可以稱(chēng)為T(mén)asman。

五年多來(lái)，起亞澳大利亞一直在推動(dòng)其第一個(gè)直接競爭對手成為市場(chǎng)領(lǐng)先的豐田HiLux和福特Ranger，并在2019年告訴汽車(chē)銷(xiāo)售，一款具有類(lèi)似車(chē)型系列的起亞皮卡將幫助其產(chǎn)生100,000輛的整體年銷(xiāo)量.

上個(gè)月底，它向經(jīng)銷(xiāo)商證實(shí)，期待已久的TK系列起亞ute最近在韓國進(jìn)行了多次測試，自2020年以來(lái)一直在開(kāi)發(fā)中，并將于2025年抵達澳大利亞，配備梯形框架、柴油動(dòng)力以及(3500kg)牽引和(1000kg)有效載荷能力，以匹配其作為基準的主要競爭對手。

起亞澳大利亞產(chǎn)品規劃總經(jīng)理RolandRivero本周在接受澳大利亞媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，標準的FordRanger和硬核Raptor旗艦車(chē)型幾代人以來(lái)一直是各自領(lǐng)域的“主要”基準，而且-沒(méi)有具體確認英雄起亞ute正在開(kāi)發(fā)中——起亞肯定熱衷于進(jìn)入高性能ute領(lǐng)域。

“我們需要查看整個(gè)ute細分市場(chǎng)，”Rivero說(shuō)。

“當你剖析那個(gè)類(lèi)別時(shí)，有很多部分......每個(gè)OEM都希望有所突破，我們也不例外。

“猛禽已經(jīng)存在了一段時(shí)間，當時(shí)它是四缸雙渦輪增壓[柴油]。你總是在看誰(shuí)是主要基準，而Ranger是一個(gè)主要基準。”

這樣的車(chē)輛可能被稱(chēng)為起亞塔斯曼GT，甚至可能由即將退役的起亞Stinger的3.3升雙渦輪增壓汽油V6發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，Rivero說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機“仍然很活躍——非?；钴S”。

鑒于目前的274kW/510Nm輸出與當前Raptor(292kW/583Nm)的輸出相差不遠，而且很容易被增加。

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但隨著(zhù)Euro7排放法規的出臺，使用現代起亞集團更大、更現代的3.5升TTV6可能更有意義，該發(fā)動(dòng)機目前為GenesisGV80和G80雙胞胎提供動(dòng)力，其輸出功率為279kW/530Nm——盡管速度要慢得多方式比爭強好勝3.3。

這兩種理論或可能性的替代方案是之前討論過(guò)的Genesis3.0升直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(204kW/588Nm)的裝配，目的是讓日產(chǎn)NavaraPRO-4XWarrior等更柔和的旗艦ute搖搖欲墜和豐田HiLuxGRSport。

征服Baja的V6汽油動(dòng)力ute顯然是市場(chǎng)上的利基產(chǎn)品，但這是福特成功打造自己的細分市場(chǎng)，而日產(chǎn)、豐田、三菱、霍頓(以前)和現在的長(cháng)城汽車(chē)則在本土競爭柴油動(dòng)力重型卡車(chē)市場(chǎng)。

但是Genesis柴油機的安裝可以讓起亞跨越兩個(gè)子細分市場(chǎng)，提供比上述柴油機更高的性能，同時(shí)保持足夠的易處理性。

“我們正在探索所有途徑，”Rivero說(shuō)。“起亞澳大利亞致力于開(kāi)發(fā)這款產(chǎn)品，世界上其他地區也將采用這款產(chǎn)品。

“要取得成功，您必須考慮所有途徑，以確保所有類(lèi)型的買(mǎi)家都喜歡它。

“福特在猛禽方面做得非常出色。即使從日產(chǎn)方面來(lái)看，NavaraWarriorPRO-4X也是大量的[銷(xiāo)售]組合，并為日產(chǎn)承擔了很多繁重的工作。”

Rivero和出席媒體簡(jiǎn)報會(huì )的任何其他高管都不會(huì )透露主流Tasman系列的確切動(dòng)力，然而，普遍的共識是核心系列將采用熟悉的2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的增強版-起亞索蘭托所見(jiàn)的柴油四缸發(fā)動(dòng)機。

起亞Mohave4x4的3.0升渦輪增壓柴油V6也被吹捧為一種可能性，因為當地對V6福特Rangers和大眾Amaroks的巨大需求。

Rivero表示，“大量”澳大利亞投入已經(jīng)應用于起亞TK計劃，預計將產(chǎn)生全系列的車(chē)身樣式、動(dòng)力總成和車(chē)型等級——包括“tradiespec”——以與澳大利亞頂級車(chē)型競爭-賣(mài)utes。

carsales了解到起亞已在澳大利亞開(kāi)展了多個(gè)客戶(hù)焦點(diǎn)小組和工程“實(shí)況調查”任務(wù)，作為其對利潤豐厚的當地ute行業(yè)進(jìn)行廣泛市場(chǎng)研究的一部分，并且新ute將按照所有起亞澳大利亞公司進(jìn)行本地底盤(pán)調整計劃楷模。

“已經(jīng)做了很多工作，盡可能地影響開(kāi)發(fā)以適應我們的市場(chǎng)，”Rivero說(shuō)。

“當你參與到這么遠的地方時(shí)，澳大利亞的角色被視為非常重要的角色。”

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