與許多軟件一樣，TeslaFSDBeta也有一個(gè)上帝模式，可以預見(jiàn)地稱(chēng)為“Elon模式”。道德黑客Green測試了該功能，并且對自動(dòng)駕駛軟件的煩惱比平時(shí)少了。

作弊碼在游戲中很流行，可以解鎖不切實(shí)際的玩家角色行為。因為很多都給了玩家某種無(wú)敵的感覺(jué)，所以結果通常被稱(chēng)為“上帝模式”。擁有比普通人更多的訪(fǎng)問(wèn)權限很有趣，有時(shí)在其他人之前測試某些功能很有用。這就是為什么在軟件行業(yè)幾乎可以保證擁有上帝模式，盡管將其隱藏起來(lái)可能具有挑戰性。

不出所料，TeslaFSDBeta軟件也有某種上帝模式。根據第一印象，它似乎并沒(méi)有做太多，盡管未來(lái)可能會(huì )透露更多。白帽黑客Green(@greentheonly)，他有翻遍特斯拉軟件的歷史有時(shí)甚至是硬件，深入了解并在600英里(965公里)的公路旅行中試用。格林從來(lái)都不是特斯拉FSD的辯護者，他過(guò)去曾嚴厲批評過(guò)該軟件，但這次旅行似乎要好一些。

TeslaFSD的上帝模式最有趣的地方在于，它被稱(chēng)為“埃隆模式”。根據Green的故事，它主要是消除方向盤(pán)故障，讓司機可以長(cháng)時(shí)間將視線(xiàn)從路面上移開(kāi)。它還將制動(dòng)行為更改為“不那么強烈”，以至于當交通突然變慢時(shí)，它會(huì )更頻繁地觸發(fā)前方碰撞警告。

在引擎蓋下可能還有一些其他的變化，格林在這次旅行中沒(méi)有充分探索。鑒于他剛剛獲得此模式的訪(fǎng)問(wèn)權限，隨著(zhù)他花更多時(shí)間使用該軟件，他可能會(huì )在未來(lái)揭示新的東西。

Green在這次實(shí)驗中使用的是FSDBetaV11.4.3，他認為它比他之前的嘗試更好的主要原因是他在旅途中更加放松。因此，他對源源不斷的從右邊經(jīng)過(guò)他并在他前面匯合的汽車(chē)更能容忍。格林承認FSD的駕駛風(fēng)格與他自己的有很大不同，因為他喜歡更自信地駕駛。

實(shí)驗結束后，格林想到擺脫嘮叨是一件好事，因為人們會(huì )花更少的時(shí)間注意到FSDBeta的缺點(diǎn)。當然，這也會(huì )讓很多人認為他們的關(guān)注是不必要的，導致事故發(fā)生了很多次。格林認為，特斯拉可以像梅賽德斯-奔馳那樣，將FSDBeta作為在某些條件下用于高速公路駕駛的3級自動(dòng)駕駛系統進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，而且效果會(huì )好得多。

當然，看完他的帖子后，最頑固的問(wèn)題就是“如何開(kāi)啟‘Elon模式’?”好吧，正如格林所說(shuō)，你要么讓特斯拉的某個(gè)人為你啟用它(Elon，也許吧?)，要么你強行進(jìn)入軟件來(lái)激活它。

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