在操控性能方面，我們對高爾夫的評價(jià)并不高，但這款比甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)量更多的緊湊型掀背車(chē)在這方面肯定略知一二。TeknikensVärld最近對amMk81.0eTSIDSG進(jìn)行了駝鹿測試，高爾夫在沒(méi)有撞到任何錐體的情況下通過(guò)了測試。

規避機動(dòng)測試揭示了給定車(chē)輛躲避突然出現的障礙物的能力?！禩eknikensVärld》是瑞典的一份汽車(chē)刊物，與其他北歐國家類(lèi)似，駝鹿突然出現在公共道路上是一個(gè)大問(wèn)題。TeknikensVärld(如《科技世界》)在車(chē)輛裝載至其總重的情況下進(jìn)行駝鹿測試。在本例中，我們要處理的整備重量與毛重之間存在400公斤(882磅)的差異。

更重要的是，車(chē)輛是在電子穩定控制打開(kāi)且處于標準駕駛模式而不是最運動(dòng)的設置下進(jìn)行測試的。這同樣適用于配備可調節懸架的車(chē)輛：普通車(chē)輛，而非運動(dòng)車(chē)輛。

輕度混合動(dòng)力1.0eTSIDSGTeknikensVärld的LinusPröjtz將其描述為平衡，但進(jìn)入第一個(gè)轉彎時(shí)，前輪胎抓地力很強，后端難以應對。他表示，ESC更積極的干預是更好的選擇。該系統當前的參數不允許高爾夫以高于72公里/小時(shí)(即45英里/小時(shí))的速度通過(guò)球場(chǎng)，這是該出版物所要求的批準速度。

通過(guò)就是通過(guò)，盡管有些人可能不會(huì )對結果印象深刻，但請記住，三缸渦輪高爾夫是當今可用的最低規格。發(fā)動(dòng)機尺寸較小的汽車(chē)也往往配備工廠(chǎng)生產(chǎn)的普通輪胎，汽車(chē)制造商為了節省一些錢(qián)而選擇這種不利于操控的橡膠鞋。

還有一些事情需要提及，一些不像輪胎質(zhì)量那么明顯的事情。動(dòng)力較弱的高爾夫版本采用扭力梁后懸架，而不是獨立設計。特色剪輯中的汽車(chē)采用扭力梁，其剛性不如多連桿裝置的更高剛度和更好的垂直/縱向順應性。

大眾汽車(chē)因這種偷工減料的做法而受到很多批評，這也是理所當然的。甚至現代汽車(chē)也將多連桿后懸架作為高爾夫競爭對手i30的標準配置，這同樣適用于和英國的純混合動(dòng)力本田思域。

大眾汽車(chē)廉價(jià)的另一個(gè)例子是ID.3掀背車(chē)和ID.4跨界車(chē)，后者也在美國銷(xiāo)售和制造。它們都采用鼓式制動(dòng)器而不是盤(pán)式制動(dòng)器。在緊湊型汽車(chē)中使用鼓式制動(dòng)有其優(yōu)勢，但重型電動(dòng)汽車(chē)肯定需要盤(pán)式制動(dòng)性能優(yōu)越。自2022年4月起擔任大眾汽車(chē)

首席執行官的托馬斯·謝弗(ThomasSchafer)透露，下一代高爾夫考慮采用電動(dòng)推進(jìn)系統。他還表示，這樣的汽車(chē)與ID.3掀背車(chē)共存沒(méi)有問(wèn)題。Schafer將當前的ID.3描述為某種零排放的GolfPlus，這意味著(zhù)GolfMk9的長(cháng)度和寬度可能都小于ID.3。

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