寶馬有史以來(lái)最強大的電動(dòng)機將使2023款BMWi7M70豪華轎車(chē)成為主流的BMW旗艦車(chē)型，并于2023年中期抵達歐洲展廳時(shí)成為速度最快的非M車(chē)型。

寶馬用新款i7M70取代了i7M60EV的旗艦地位，其功率為485kW，峰值扭矩為1100Nm。

這款雙電機M70豪華轎車(chē)將超越已在澳大利亞銷(xiāo)售的2023款BMWi7M60和i7xDrive60，成為全新BMW7系系列的旗艦車(chē)型，據稱(chēng)將在3.7秒內加速到100公里/小時(shí)。最高時(shí)速可達250公里/小時(shí)，但這是以一定的續航里程為代價(jià)的。

i7M70與i7M60共享相同的101.7kWh鋰離子電池，其最大WLTP續航里程從M60的625公里縮減至560公里。

額外的85kW總系統功率將EV的整體效率從WLTP循環(huán)的18.4-19.6kW/100km范圍降低至20.8-23.8kWh。

但它有軟骨。485kW的峰值組合系統功率比Mercedes-AMGEQS53豪華轎車(chē)中提供的功率多1kW，這(可能)并非巧合。

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但寶馬為斯圖加特風(fēng)暴者提供了扭矩保障，“正常”扭矩為1015Nm，在啟動(dòng)控制啟動(dòng)時(shí)可提升至1100Nm。這就是人們經(jīng)常購買(mǎi)2.7噸豪華轎車(chē)的目的。

相比之下，梅賽德斯-AMG的扭矩為950牛米，寶馬的時(shí)速也達到100公里，僅快十分之一秒。

因此，傳統的戰斗已經(jīng)重新開(kāi)始，只是用電動(dòng)機代替了金屬塊上的大孔，奧迪也加入進(jìn)來(lái)只是時(shí)間問(wèn)題。

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雖然保時(shí)捷Taycan速度很快，但它甚至沒(méi)有假裝與這兩款車(chē)處于同一豪華級別，特斯拉也沒(méi)有任何東西。

對于另一個(gè)真正的正面競爭對手，他們將不得不等待賓利明年推出的全新電動(dòng)汽車(chē)。

運動(dòng)狂熱

梅賽德斯-AMGEQS53使用兩個(gè)永磁同步電機，而寶馬i7M70使用一對電勵磁電機，兩端各一個(gè)，且不含稀土金屬。

重磅的后置電機已經(jīng)從i7M60的230kW電機提升到了360kW，毫無(wú)疑問(wèn)，在不久的將來(lái)，這將出現在其他BMW高性能電動(dòng)汽車(chē)中(提示：以“M”開(kāi)頭的東西)。

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不僅是功率，電機的功率密度也得到了蓬勃發(fā)展，M70的功率為2.41kW/kg，比其“小”兄弟提高了25.5%。

六相電機也運行雙逆變器，并且峰值輸出在高速下仍然可用，沒(méi)有任何明顯的衰減。

新的后電機在定子中使用六個(gè)勵磁繞組，而不是M60的三個(gè)，使其具有雙勵磁，有助于保持更高的沖孔速度。每個(gè)電機都有自己的單速齒輪。

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續航里程可能會(huì )下降至少60公里，但i7M70仍然可以使用交流充電器以22kW的功率充電，或者使用直流快速充電器以195kW的功率充電，只需10分鐘即可續航170公里。

下

BMWi7M70與iX一樣在巴伐利亞的丁戈爾芬工廠(chǎng)生產(chǎn)，將保留其弟弟的巨大占地面積，長(cháng)5391毫米，寬1950毫米，軸距3215毫米。

i7M70采用M專(zhuān)用自適應空氣懸架系統，配有電子控制阻尼器和自動(dòng)調平功能。

它具有主動(dòng)轉向、后輪轉向、主動(dòng)防傾桿，并配備21英寸合金輪轂和運動(dòng)輪胎。

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