寶馬表示未來(lái)的M車(chē)將擁有更大的動(dòng)力

寶馬的M部門(mén)近來(lái)一直運轉良好,盡管大流行使全世界的情況大大放緩,但不可否認的是,這家德國制造商以性能為導向的產(chǎn)品線(xiàn)在短短五年中就取得了巨大的增長(cháng)。whichcar.com.au有機會(huì )與BMW M首席執行官Markus Flasch談?wù)劻怂奈磥?lái)計劃以及品牌面臨的挑戰。幾乎所有出售的寶馬汽車(chē)中有一半戴著(zhù)M徽章(包括M飾邊和實(shí)際的M車(chē)),有傳言說(shuō)“ M”的身份開(kāi)始失去一些信譽(yù),他說(shuō)“ M從來(lái)沒(méi)有寶馬的競爭品牌。在駕駛樂(lè )趣方面,M代表了寶馬所代表的含義。M補充了寶馬,而且將保持這種狀態(tài)。”
最近的成功主要歸功于其相對適中的M2,Flasch表示,與M3和M4相比,M2是“更小,更脆,更粗糙的包裝”。“這些車(chē)不會(huì )互相競爭。我對我們的設置感到非常滿(mǎn)意,我們將以這種方式保持下去。”
在過(guò)去的五年中,M品牌的增長(cháng)率超過(guò)200%,盡管銷(xiāo)量比以往任何時(shí)候都要好,但仍然存在一個(gè)問(wèn)題,即驅使客戶(hù)購買(mǎi)志向高尚且速度更快的汽車(chē)是否會(huì )損害寶馬在電動(dòng)汽車(chē)方面的努力。弗拉施(Flasch)說(shuō),這一切都是為了平衡投資組合,M輛汽車(chē)要盡可能地高效,并指出它們之間并不矛盾。那混合動(dòng)力或電動(dòng)M車(chē)呢?他說(shuō):“我們不會(huì )擺弄我們的M型車(chē),也不會(huì )破壞其鮮明的特征。一輛電動(dòng)車(chē),無(wú)論是插在墻上,還是電動(dòng)的,都必須與前任接軌。知道存在物理限制,但是在工作尺寸的物理限制內,我們將實(shí)現這一目標。”
當被問(wèn)及為什么功率數字似乎在最近的M車(chē)一代的差距中逐漸減小時(shí),他說(shuō)他不承認任何紳士的同意或限制,而這僅僅是提供一個(gè)所有人都可以使用的包裝。“沒(méi)有控制,力量就是一切,對吧?如果沒(méi)有功能強大的東西,那么這只是一個(gè)問(wèn)題,您如何調校和磨練汽車(chē),以及如何使它易于使用,”他解釋說(shuō)。“您回首10、15年,如果您想象一輛轎車(chē)的功率為625馬力,您可能會(huì )感到害怕?,F在,我可以給M5這款625馬力的動(dòng)力,只在冬天開(kāi)車(chē)給我媽媽?zhuān)匀豢梢?。這僅僅是一個(gè)問(wèn)題,如何將其整合到一個(gè)使每個(gè)人都可以使用的軟件包中,這就是M一直以來(lái)的杰出之處。不要期望功率極限。”
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