寶馬的M部門(mén)近來(lái)一直運轉良好，盡管大流行使全世界的情況大大放緩，但不可否認的是，這家德國制造商以性能為導向的產(chǎn)品線(xiàn)在短短五年中就取得了巨大的增長(cháng)。whichcar.com.au有機會(huì )與BMW M首席執行官Markus Flasch談?wù)劻怂奈磥?lái)計劃以及品牌面臨的挑戰。幾乎所有出售的寶馬汽車(chē)中有一半戴著(zhù)M徽章(包括M飾邊和實(shí)際的M車(chē))，有傳言說(shuō)“ M”的身份開(kāi)始失去一些信譽(yù)，他說(shuō)“ M從來(lái)沒(méi)有寶馬的競爭品牌。在駕駛樂(lè )趣方面，M代表了寶馬所代表的含義。M補充了寶馬，而且將保持這種狀態(tài)。”

最近的成功主要歸功于其相對適中的M2，Flasch表示，與M3和M4相比，M2是“更小，更脆，更粗糙的包裝”。“這些車(chē)不會(huì )互相競爭。我對我們的設置感到非常滿(mǎn)意，我們將以這種方式保持下去。”

在過(guò)去的五年中，M品牌的增長(cháng)率超過(guò)200%，盡管銷(xiāo)量比以往任何時(shí)候都要好，但仍然存在一個(gè)問(wèn)題，即驅使客戶(hù)購買(mǎi)志向高尚且速度更快的汽車(chē)是否會(huì )損害寶馬在電動(dòng)汽車(chē)方面的努力。弗拉施(Flasch)說(shuō)，這一切都是為了平衡投資組合，M輛汽車(chē)要盡可能地高效，并指出它們之間并不矛盾。那混合動(dòng)力或電動(dòng)M車(chē)呢?他說(shuō)：“我們不會(huì )擺弄我們的M型車(chē)，也不會(huì )破壞其鮮明的特征。一輛電動(dòng)車(chē)，無(wú)論是插在墻上，還是電動(dòng)的，都必須與前任接軌。知道存在物理限制，但是在工作尺寸的物理限制內，我們將實(shí)現這一目標。”

當被問(wèn)及為什么功率數字似乎在最近的M車(chē)一代的差距中逐漸減小時(shí)，他說(shuō)他不承認任何紳士的同意或限制，而這僅僅是提供一個(gè)所有人都可以使用的包裝。“沒(méi)有控制，力量就是一切，對吧?如果沒(méi)有功能強大的東西，那么這只是一個(gè)問(wèn)題，您如何調校和磨練汽車(chē)，以及如何使它易于使用，”他解釋說(shuō)。“您回首10、15年，如果您想象一輛轎車(chē)的功率為625馬力，您可能會(huì )感到害怕?，F在，我可以給M5這款625馬力的動(dòng)力，只在冬天開(kāi)車(chē)給我媽媽?zhuān)匀豢梢?。這僅僅是一個(gè)問(wèn)題，如何將其整合到一個(gè)使每個(gè)人都可以使用的軟件包中，這就是M一直以來(lái)的杰出之處。不要期望功率極限。”

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