誕生于1950年的HEMIV8發(fā)動(dòng)機，跨越三代，踏上了七十年的驚心動(dòng)魄的歷程!克萊斯勒公司的誕生，即廣受贊譽(yù)的V8發(fā)動(dòng)機，其設計目的是為了對抗通用汽車(chē)強大的5.0升Rocket88性能V8發(fā)動(dòng)機和福特表現不佳的FlatheadV8發(fā)動(dòng)機。面對嚴峻的挑戰，克萊斯勒并非沒(méi)有王牌。

無(wú)論現在還是過(guò)去，HEMIV8發(fā)動(dòng)機均采用八個(gè)半球形燃燒室，使克萊斯勒能夠采用更大的閥門(mén)，從而提高動(dòng)力。這種半球形布局還減少了腔室的表面積，從而抑制了散熱。因此，可靠的HEMIV8設計比V8同類(lèi)產(chǎn)品更能有效地發(fā)揮其卓越的空氣燃料混合物，使HEMIV8發(fā)動(dòng)機成為V8配置中動(dòng)力開(kāi)發(fā)的縮影。

遺憾的是，備受喜愛(ài)的HEMIV8車(chē)型預計將于2023年年底退役，道奇計劃過(guò)渡到更高效的推進(jìn)技術(shù)，以取代目前問(wèn)題日益嚴重的V8發(fā)動(dòng)機。盡管如此，現在正是考察HEMIV8發(fā)動(dòng)機令人印象深刻的使用壽命的好時(shí)機，它是道奇和普利茅斯等汽車(chē)巨頭、強勁RAM皮卡和吉普SUV等汽車(chē)巨頭的核心。

克萊斯勒利用其在制造半球形發(fā)動(dòng)機方面的專(zhuān)業(yè)知識，于1951年推出了首款HEMIV8發(fā)動(dòng)機，以獨特的名稱(chēng)FirepowerV8首次亮相。331(5.4升)V8發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生強勁的180馬力，可驅動(dòng)紐約客等克萊斯勒標志性車(chē)型，甚至是注定失敗的帝國品牌。值得一提的是，福特的FlatheadV8發(fā)動(dòng)機功率約為110馬力，而通用汽車(chē)的Rocket88在1951年達到了135馬力的峰值，有效地使克萊斯勒的發(fā)動(dòng)機成為三巨頭中V8發(fā)動(dòng)機之王。

在一系列令人著(zhù)迷的事件中，FirepowerV8被選為世界上最震耳欲聾的警報器提供燃料!克萊斯勒空襲警報器于1952年至1957年間制造，由5.4升FirepowerHEMIV8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可發(fā)出令人驚嘆的138分貝聲音。留下警報，火力V8HEMI發(fā)動(dòng)機僅應用于克萊斯勒四個(gè)汽車(chē)品牌中的三個(gè)。

克萊斯勒及其隨后的豪華品牌“Imperial”配備了5.4-6.4升的FirepowerV8發(fā)動(dòng)機。最強大的車(chē)型于1957年首次亮相，克萊斯勒300的馬力高達375馬力，排量為6.4升?？巳R斯勒的努力很快就在賽車(chē)手中贏(yíng)得了追隨者，這要歸功于他們的卡特WCFB雙四筒化油器布置和液壓氣門(mén)挺桿，將他們的1957年豪華300車(chē)型推向了令人印象深刻的375馬力和420磅英尺的扭矩!事實(shí)上，1957年克萊斯勒300可以在大約8秒內從0加速到60英里/小時(shí)!

DeSoto和Dodge還開(kāi)發(fā)了FirepowerHEMIV8發(fā)動(dòng)機。德索托將V8發(fā)動(dòng)機重新命名為“Firedome”V8，但落后于領(lǐng)先的克萊斯勒汽車(chē)。DeSotoFiredomeV8憑借其1957年5.6升版本的HEMIV8發(fā)動(dòng)機達到了345馬力的峰值。具有諷刺意味的是，按照當代標準，道奇推出了第一代HEMIV8動(dòng)力最弱的變體，并以“超級紅公羊”HEMI為頂峰，該車(chē)型在Coronet和Royale車(chē)型中的輸出功率僅為260馬力。

1964年，傳奇的426HEMI隆重亮相，為腎上腺素飆升的賽車(chē)世界重新啟用半球形V8發(fā)動(dòng)機。雖然是HEMIV8的第二次迭代，但這款7.0升的野獸是克萊斯勒宣傳材料中第一款使用“HEMIV8”綽號的發(fā)動(dòng)機。

426HEMIV8迅速為自己贏(yíng)得了聲譽(yù)，并在NASCAR中取得了勝利由理查德·佩蒂和大衛·皮爾森等賽車(chē)傳奇人物駕駛的錦標賽?？巳R斯勒巧妙地將這艘被恰當地命名為“大象”的船體安裝到普利茅斯Belvedere車(chē)型中。對于汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)幸運的是，納斯卡很快就禁止了這種龐然大物的發(fā)動(dòng)機?？巳R斯勒的第二代HEMI發(fā)動(dòng)機擁有驚人的425馬力和490磅英尺的扭矩，事實(shí)證明，對于NASCAR來(lái)說(shuō)，動(dòng)力過(guò)于強勁。遺憾的是，由于福特的不滿(mǎn)和認證規則的改變，這款巨大的800磅V8發(fā)動(dòng)機退出了1965年NASCAR賽季。這迫使克萊斯勒構思臭名昭著(zhù)的HEMIV8的量產(chǎn)版本，以?shī)Z回他們在賽道上的地位。這促成了A102StreetHEMI的誕生，它是1966年至1971年間一些最具標志性的肌??肉車(chē)的動(dòng)力源泉。

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