CX-60是第一款基于汽車(chē)制造商大型平臺的馬自達汽車(chē)，從一開(kāi)始就相當重。從略低于1.7噸到略高于2噸，Hofu的這款兩排SUV并不是芭蕾舞演員。

根據歐洲規格，專(zhuān)題視頻中的e-SkyactivDi-ActivAWDTakumi重量為1,959公斤(4,319磅)。即便如此，CX-60也不懼怕彎道。從ToyoProxesSport膠鞋到制動(dòng)內后輪以抑制轉彎時(shí)車(chē)身側傾的運動(dòng)姿勢控制系統，這款車(chē)有很多值得喜歡的地方。

馬自達也沒(méi)有忘記給它一個(gè)合適的前懸架。所有版本均采用前部雙叉骨和后部多連桿支柱。不利的一面是，自適應阻尼不可用，甚至不能作為可選的附加功能。

盡管如此，CX-60還是以所需的速度通過(guò)了駝鹿測試。km77.com的好人之所以這樣稱(chēng)呼自己，是因為通行證需要77公里每小時(shí)(即48英里每小時(shí))。將其提高到78，CX-60就會(huì )對錐體產(chǎn)生興趣。

據測試駕駛員稱(chēng)，柴油動(dòng)力車(chē)型在駝鹿測試中感覺(jué)不是特別敏捷，但它對轉向輸入的良好響應彌補了這一點(diǎn)，尤其是在轉彎時(shí)。他還聲稱(chēng)電子穩定控制系統已針對該車(chē)輛進(jìn)行了完美校準。測試駕駛員還注意到很少有轉向不足和過(guò)度轉向的情況，以及適度的車(chē)身側傾。

在繞樁測試中，CX-60只用了25.4秒就完成了這項工作，這與配備1.2升渦輪增壓器的歐寶雅特優(yōu)雅處于同一水平。標致e-2008GTPack花了25.3秒完成了繞樁，而B(niǎo)MWX1sDrive18d則花了25.5秒。

CX-60是一款基于后偏壓平臺的中型運動(dòng)型多用途車(chē)，其目標客戶(hù)通常會(huì )考慮該細分市場(chǎng)中的Bimmer或Merc。馬自達還旨在從奧迪等不太高端的品牌那里搶走客戶(hù)，奧迪的前偏Q5跨界車(chē)尺寸稍小。

當今可供配置的所有發(fā)動(dòng)機選擇都帶有一定程度的混合動(dòng)力輔助，無(wú)論是六缸發(fā)動(dòng)機的輕度混合動(dòng)力還是插電式混合動(dòng)力對于四缸腫塊。不久之后，CX-60將迎來(lái)另一款直列六缸發(fā)動(dòng)機，即e-SkyactivX。與2.0升版本類(lèi)似，3.0升六缸發(fā)動(dòng)機采用均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)火，可提供更稀薄的空氣燃料混合物以獲得更好的燃油效率。下面視頻中的CX-60的e-SkyactivD是當前可用的兩種版本中輸出功率更高的

版本。它標配全輪驅動(dòng)，而不是后輪驅動(dòng)。在全歌時(shí)，輕度混合動(dòng)力渦輪柴油發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生可觀(guān)的254馬力(250馬力或187千瓦)和550牛米(406磅英尺)的扭矩。

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