很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)，從未有過(guò)一款成熟的BMWX1M。當然，也有過(guò)MSport版本的跨界車(chē)，但大多數時(shí)候他們只收到運動(dòng)型車(chē)身套件、輕微的懸架升級，也許還有一個(gè)更高檔的內飾。

然而，寶馬似乎已經(jīng)聽(tīng)到了客戶(hù)對高性能版本X1的需求。2024年X1M35i在全球首次亮相，它是我們迄今為止最接近真正的X1M的車(chē)型。雖然有些人可能會(huì )說(shuō)它只有精心打扮的外觀(guān)和M特有的附加設施，但它的引擎蓋下有一個(gè)增強的動(dòng)力系統。

它可能只有2.0升四缸發(fā)動(dòng)機，但BMWM發(fā)揮了其魔力，對其進(jìn)行了升級，配備了更堅固的曲軸、優(yōu)化的供油系統以及源自BMW新型六缸發(fā)動(dòng)機的主軸承殼/蓋。結果是，TwinPowerTurbo直列四缸發(fā)動(dòng)機在5750至6500rpm時(shí)可輸出317PS，在2000至4500rpm時(shí)可輸出400Nm的峰值扭矩。

寶馬聲稱(chēng)，X1M35i配備快速換檔7速雙離合變速箱和AWD，可以在5.4秒內從0加速到100公里/小時(shí)，并達到250公里/小時(shí)的電子限速最高速度。機械限滑差速器進(jìn)一步幫助X1M35i在極限時(shí)實(shí)現更好的抓地力，該差速器可限制前輪之間的速度差。

它還配備了升級的自適應M懸架。它由機械控制的可調和頻率選擇阻尼器組成，寶馬聲稱(chēng)這些阻尼器可提供靈活的操控性和舒適的乘坐體驗。此外，懸架套件使X1M35i的行駛高度降低了約15毫米，從而帶來(lái)更具侵略性的姿態(tài)。

另一方面，制動(dòng)力則以M復合制動(dòng)器、前部配備385毫米制動(dòng)盤(pán)的四活塞卡鉗和后部配備330毫米制動(dòng)盤(pán)的單活塞卡鉗的形式提供。寶馬還表示，與普通車(chē)型上的典型制動(dòng)系統不同，X1M35i的系統更輕，有助于更快地停車(chē)。

從風(fēng)格上看，強化版的X1擁有巨大的M專(zhuān)用格柵、運動(dòng)型前保險杠、巨大的進(jìn)氣口、時(shí)尚的側裙以及獨特的后保險杠和擾流板，看起來(lái)很有侵略性。與外觀(guān)相得益彰的是一組大膽的19英寸合金輪轂，不過(guò)如果您想要更大的，也可以選裝20英寸輪轂。

跳進(jìn)車(chē)內，X1M35i將以M特有的內飾以及Alcantara和Sensatec材質(zhì)的M運動(dòng)座椅迎接乘客，其中前者也用于車(chē)輛的儀表板?？蛇x配帶有特殊鉆石絎縫的Vernasca皮革內飾。后排座椅可按40:20:40比例折疊，行李箱容量從540升擴大到1600升。

在信息娛樂(lè )方面，X1M35i現在由最新的操作系統9提供支持，該操作系統配備了最新的iDrive快速選擇功能和連接性?？蛻?hù)還可以期望它擁有無(wú)線(xiàn)AndroidAuto和AppleCarPlay，用于移動(dòng)設備的無(wú)縫配對。其他可用功能包括：全景玻璃天窗、自動(dòng)頭燈、大量USB-C充電端口和HarmanKardon音響系統。

2024款BMWX1M35i將于2023年10月在美國首次發(fā)布，歐洲將于2023年11月接收。這意味著(zhù)我們預計BMW菲律賓將在明年某個(gè)時(shí)候推出增強型X1。我們將祈禱。

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