在過(guò)去五年左右的時(shí)間里，嘉年華的銷(xiāo)量可能一直處于小型車(chē)的低位。然而，剛剛停產(chǎn)的嘉年華可能會(huì )在十年末以電動(dòng)汽車(chē)的形式回歸。

福特歐洲乘用車(chē)負責人馬丁·桑德(Martin Sander)透露，福特目前正在探索多種機會(huì )，讓嘉年華起死回生。在接受《汽車(chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)，他還對迪爾伯恩與沃爾夫斯堡在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)和 SUV 方面的合作大加贊賞。

正如您現在所充分了解的那樣，福特汽車(chē)公司使用大眾集團的 MEB 平臺，在這家美國汽車(chē)制造商位于德國科隆的裝配廠(chǎng)為歐洲生產(chǎn) Explorer EV 。MEB 還將作為明年推出的另一款電動(dòng)跨界車(chē)的基礎。第二款基于 MEB 的運動(dòng)型多功能車(chē)是一款轎跑車(chē)風(fēng)格的跨界車(chē)，可能會(huì )復興福特汽車(chē)公司的 Capri 綽號。

關(guān)于嘉年華電動(dòng)車(chē)，這家總部位于迪爾伯恩的公司很可能將使用大眾即將推出的 MEB Entry 平臺?？梢詫⑵湟暈?MEB 的低成本版本。上述平臺之間的最大區別在于 MEB Entry 的前置電動(dòng)機與 MEB 的后輪驅動(dòng)電動(dòng)機。

不過(guò)，馬丁·桑德明確表示，截至 2023 年 7 月尚未做出任何具體決定?；贛EB Entry的嘉年華電動(dòng)車(chē)目前還只是一廂情愿。由于福特目前正在考慮開(kāi)發(fā)自己的小型汽車(chē)平臺，嘉年華電動(dòng)車(chē)很可能是 100% 福特的。

桑德告訴所引用的出版物，嘉年華電動(dòng)車(chē)在歐洲部門(mén)的優(yōu)先事項清單上并不重要。盡管馬丁沒(méi)有解釋原因，但歐洲福特很可能不愿意生產(chǎn)傳統的掀背車(chē)。在這種情況下，由于 Puma EV，嘉年華 EV在該汽車(chē)制造商的歐洲產(chǎn)品陣容中沒(méi)有一席之地。與最初的運動(dòng)型緊湊型車(chē)不同，Puma 是在福特位于羅馬尼亞克拉約瓦的裝配廠(chǎng)基于Fiesta

的 B 車(chē)平臺專(zhuān)門(mén)制造的。它的電動(dòng)兄弟車(chē)型將于 2024 年推出，系列生產(chǎn)也將由克拉約瓦的生產(chǎn)基地負責。 我們還必須記住，過(guò)度依賴(lài)競爭對手汽車(chē)制造商的技術(shù)最終會(huì )損害福特汽車(chē)公司

?；?MEB 的 Explorer EV 和尚未證實(shí)的 Capri EV 只是在競爭異常激烈的市場(chǎng)中的權宜之計，汽車(chē)制造商每年都需要為其整個(gè)車(chē)隊實(shí)現極其雄心勃勃的二氧化碳排放目標。

另一方面，嘉年華電動(dòng)車(chē)在這個(gè)地區很有意義。別忘了，一款超小型掀背車(chē)被評為 2022 年歐洲最暢銷(xiāo)新車(chē)。除了標致 208 之外，前十名還包括基于雷諾 Clio 的 Dacia Sandero、豐田 Yaris、歐寶和沃克斯豪爾 Corsa、Dacia Duster 等超小型車(chē)，以及排在第十位的——雷諾 Clio。

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