邁凱輪制造了一些地球上最熱門(mén)的跑車(chē)。它最近推出了塞納超級跑車(chē)，以取代 P1 作為前邁凱輪系列的頂級車(chē)型。那輛 P1 超級跑車(chē)是第一輛搭載電動(dòng)技術(shù)的邁凱輪公路車(chē)。

P1 的混合動(dòng)力技術(shù)使汽車(chē)更快，但大部分動(dòng)力來(lái)自?xún)热紮C。邁凱輪現在承認它有一輛全電動(dòng)汽車(chē)正在測試中。邁凱輪的工程設計總監 Dan Parry-Williams 表示，推出完整 EV 測試車(chē)的目的是嘗試找出如何讓駕駛員參與 EV。

帕里-威廉姆斯承認，從測試騾子到量產(chǎn)車(chē)還有很長(cháng)的路要走。他指出，邁凱輪目前面臨的最大挑戰是電池技術(shù)。他指出，如果你想在賽道上行駛半小時(shí)，你需要一塊可以在街上行駛 500 英里的電池。半個(gè)小時(shí)之后，即使是這么大的電池組也會(huì )沒(méi)電。

他指出，如何在電池發(fā)揮出賽道工作所需的巨大性能后為電池充電是另一個(gè)挑戰。賽道配備電動(dòng)汽車(chē)充電器的可能性微乎其微。邁凱輪更接近于推出更多混合動(dòng)力汽車(chē)。該公司計劃到 2022 年銷(xiāo)售的所有邁凱輪汽車(chē)中有一半是混合動(dòng)力汽車(chē)。

帕里-威廉姆斯說(shuō)，如果你有一輛混合動(dòng)力軌道車(chē)并且需要為電池充電一圈，“這讓我覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題。” 他說(shuō)，如果你有一輛完整的電動(dòng)汽車(chē)，你就不能進(jìn)行充電一圈。邁凱輪面臨的挑戰是弄清楚如何讓以全電動(dòng)汽車(chē)聞名的賽道行駛。

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