2020年，保時(shí)捷在全球交付了272，162輛汽車(chē)，——輛。盡管該工廠(chǎng)因大流行關(guān)閉了6周，但僅比2019年的創(chuàng )紀錄數字低3%。

保時(shí)捷表示：“我們對這些挑戰的應對是快速、靈活和務(wù)實(shí)的?！拔覀儾扇×擞嗅槍π缘拇胧﹣?lái)保護我們的員工隊伍，并進(jìn)行系統的危機管理，這成功地支持了我們的流動(dòng)性，穩定了我們的業(yè)績(jì)。通過(guò)這種方式，我們以戰略和穩健的方式引導保時(shí)捷度過(guò)了危機?！?

包括911，718和Cayenne在內的核心車(chē)型銷(xiāo)量基本保持穩定，但馬侃銷(xiāo)量從99，944輛下滑至78，124輛。

總體而言，銷(xiāo)售收入穩定在287億歐元，而2019年為285億歐元。

部分原因是Taycan電動(dòng)汽車(chē)首次年銷(xiāo)量成功，轉讓汽車(chē)20015輛，幫助公司實(shí)現營(yíng)業(yè)利潤42億歐元(35.9億英鎊)，略低于44億歐元(37.6億英鎊)。前一年，銷(xiāo)售退貨率為14.6%。

Lutz Meschke表示：“這是2020年競爭中無(wú)與倫比的最高成就”，并強調保時(shí)捷“再次成為奧迪ag中收入最高的車(chē)型”。

保時(shí)捷首席執行官奧利弗布魯姆(Oliver Blume)慶祝了公司的財務(wù)穩定?！拔覀內匀辉谖覀兊膽鹇阅繕俗呃壬?，”他說(shuō)，并承諾向所有保時(shí)捷員工提供高達7850歐元(6715英鎊)的獎金，以表彰他們在大流行期間的工作。

德國品牌在2020年的強勢表現為其未來(lái)十年的轉型和持續投入鋪平了道路。從現在到2025年，保時(shí)捷將在“電動(dòng)汽車(chē)、可持續生產(chǎn)和數字化”方面投資150億歐元，旨在提高其長(cháng)期盈利能力。

“我們今天需要為明天的成功奠定基礎。這就是我們繼續投資電動(dòng)汽車(chē)和數字化轉型等未來(lái)主題的原因，”布魯姆解釋道。

2020年，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量的三分之一將是電動(dòng)汽車(chē)，Taycan及其混合動(dòng)力汽車(chē)將占據同樣的份額。到2025年，一半的保時(shí)捷銷(xiāo)量將實(shí)現電氣化，到2030年，這一數字將攀升至80%。

隨著(zhù)對電氣化的日益重視，保時(shí)捷將徹底改革生產(chǎn)和供應鏈，以提高可持續性，并在2030年成為碳中和制造商。

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