在逐步實(shí)現其余產(chǎn)品線(xiàn)的電氣化后，保時(shí)捷計劃將911作為其唯一配備內燃機的車(chē)型系列。該汽車(chē)制造商還投資電子燃料，以期延長(cháng)內燃機的使用壽命。

負責保時(shí)捷電動(dòng)燃料開(kāi)發(fā)的卡爾·杜姆斯(KarlDums)承認，他們的“首要戰略是轉向電動(dòng)汽車(chē)”，但表示他們將“盡可能長(cháng)時(shí)間”生產(chǎn)配備內燃機的911。目前的992一代將于今年晚些時(shí)候進(jìn)行中期更新，有傳言稱(chēng)將在本世紀下半葉推出自充電混合動(dòng)力版本。

據路透社報道，保時(shí)捷希望到2030年電動(dòng)汽車(chē)占其銷(xiāo)量的80%。到2022年，911占保時(shí)捷銷(xiāo)量的13%，因此這個(gè)目標聽(tīng)起來(lái)似乎很合理，因為到那時(shí)所有其他車(chē)型都是電動(dòng)汽車(chē)。

Taycan之后的下一款電動(dòng)保時(shí)捷將是718Boxster/Cayman，緊隨其后的是該品牌最暢銷(xiāo)的Macan和CayenneSUV。該汽車(chē)制造商計劃在未來(lái)幾年內繼續生產(chǎn)采用ICE動(dòng)力的Macan和Cayenne，但到2030年所有非911內燃機車(chē)型都將停產(chǎn)。

為了讓內燃機保持更長(cháng)時(shí)間的使用壽命，保時(shí)捷投資了電子燃料，這一戰略與其電動(dòng)汽車(chē)計劃分開(kāi)。該汽車(chē)制造商希望在2035年后允許銷(xiāo)售使用電子燃料的燃油汽車(chē)。不過(guò)，專(zhuān)家表示，目前針對航空和重型汽車(chē)行業(yè)的電子燃料將更適合高端產(chǎn)品等利基產(chǎn)品。由于價(jià)格昂貴，超級跑車(chē)和超級跑車(chē)被終結。

盡管排放二氧化碳，但由于電子燃料的生產(chǎn)過(guò)程包括捕獲的二氧化碳和可再生來(lái)源的氫氣，因此可以實(shí)現碳中和。保時(shí)捷已向智利能源公司HIFGlobal投資超過(guò)1億美元，該公司計劃于2024年在德克薩斯州馬塔戈達開(kāi)始建設全球最大的電子燃料工廠(chǎng)。

保時(shí)捷和法拉利等高端品牌以及摩根和BAC等小型制造商可能已經(jīng)訴諸電子燃料，但主流汽車(chē)制造商可能會(huì )繼續忽視它們，轉而支持電氣化。據路透社報道，Pitchbook報道稱(chēng)，主要汽車(chē)制造商已投資1.2萬(wàn)億美元用于電氣化，而電子燃料初創(chuàng )公司吸引的投資不到10億美元。

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