直到最近，QuantumScape才談?wù)摿似涞谝粋€(gè)細胞作為目標的商業(yè)展示。在上一封致股東的信中，這一情況發(fā)生了變化，該信涉及2023年第二季度的業(yè)績(jì)?，F在，我們?yōu)镼uantumScape將提供的第一個(gè)固態(tài)平臺產(chǎn)品有了一個(gè)名稱(chēng)：它將被稱(chēng)為QSE-5。這家電池初創(chuàng )公司還表示，它已經(jīng)有了第一個(gè)潛在的啟動(dòng)客戶(hù)。大眾汽車(chē)，有人嗎?

這家德國汽車(chē)制造商將是一個(gè)顯而易見(jiàn)的選擇。它是QuantumScape的早期投資者，為其提供資金并在眾多初創(chuàng )公司中獲得驗證，這些初創(chuàng )公司承諾為頻繁駕駛的司機和公路旅行的人們提供最低限度的便利性純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)。QSE-5的體積能量密度應高于800Wh/l，并可在15分鐘內快速充電10%至80%——請注意，如果有足夠的充電器可用。

QuantumScape創(chuàng )建了一個(gè)圖形(主圖)來(lái)將這種新電池與當前市場(chǎng)上最好的電池進(jìn)行比較，它可以幫助我們直觀(guān)地看到QSE-5的優(yōu)越性。盡管其中一個(gè)錯誤以及圖形中的其他一些內容讓我們感到好奇，但它似乎相當準確。

當談?wù)?022年ModelY時(shí)，會(huì )發(fā)生錯誤4680個(gè)電池。QuantumScape表示這些電池是由松下制造的。事實(shí)并非如此：特斯拉制造它們。松下表示，2023年只會(huì )為特斯拉生產(chǎn)4680塊電池，但我們尚未得知何時(shí)開(kāi)始。關(guān)于這些電池的圖表的準確部分是，就能量密度而言，它們是可用的最差的電池。

這家純電動(dòng)汽車(chē)制造商最近表示，Cyber??truck將采用第二代4680電池，能量密度提高10%。如果這是真的，它們只能達到與松下制造的2170電池相同的能量密度。如果“Cyber??cells”是由公司制造的，我不會(huì )感到驚訝。由于特斯拉的電動(dòng)皮卡需要排隊等候，因此它必須從任何愿意出售電池的人那里購買(mǎi)電池。

在能量密度的另一個(gè)極端中，最接近QuantumScape想要銷(xiāo)售的是Rivian從松下購買(mǎi)的2170電池：略低于750Wh/l。QuantumScapeQSE-5的目標是800Wh/l，這看起來(lái)并不算多。也許這就是電池啟動(dòng)時(shí)在一個(gè)范圍內而不是在一個(gè)點(diǎn)上顯示其數字的原因。該外形尺寸的最大能量密度為850Wh/l。該公司還在研究一種更突出的外形尺寸，充電速度更快，能量密度更高。該圖顯示時(shí)間在10到15分鐘之間，體積能量密度在850Wh/l到略高于1,000Wh/l之間。

QSE-5從10%電量到80%電量的充電時(shí)間應約為15分鐘。大多數純電動(dòng)汽車(chē)在充電上花費的時(shí)間幾乎是其兩倍。里維安在這方面表現很差，因為它有一個(gè)巨大的電池組，這讓我們想知道將車(chē)輛中某些電池的性能與QuantumScape尚未提供的產(chǎn)品進(jìn)行比較是否公平。該公司最近舉辦了一次網(wǎng)絡(luò )研討會(huì )來(lái)討論這個(gè)問(wèn)題。它認為電池制造商必須在較低的能量密度和較高的充電速度或較高的能量密度和較慢的充電過(guò)程之間做出選擇。但這不僅僅是固態(tài)電池初創(chuàng )公司在那里披露的內容。

圖中所示的Taycan擁有最適合快速充電的電池之一。這是不正確的：電動(dòng)保時(shí)捷充電速度快，因為它的工作電壓為800V，而圖中的所有其他車(chē)輛的工作電壓為400V或更低。電壓越高，充電速度越快。它們越大，存儲的能量就越多，因此充電時(shí)間就越長(cháng)。換句話(huà)說(shuō)，該圖形存在QuantumScape不關(guān)心的嚴重扭曲。最緊迫的問(wèn)題是，在什么電壓下，它可以在15分鐘內將電量從10%快速充電到80%，以及該時(shí)間是否也適用于100kWh電池組，還是僅與它在電池層面所能實(shí)現的目標有關(guān)。

該圖還顯示能量密度將會(huì )更高，但不會(huì )像一些人預期的那么高。QuantumScape總是談?wù)擉w積能量密度，這可能是對其電池最有利的衡量標準。如果談到重量能量密度，QSE-5的優(yōu)勢可能看起來(lái)更小。如果這些電池沒(méi)有化學(xué)突破來(lái)?yè)碛懈哓撦d的陰極，固態(tài)電池的主要優(yōu)點(diǎn)是減少充電時(shí)間，并且在重量上略有優(yōu)勢。通過(guò)QuantumScape的第一個(gè)潛在啟動(dòng)客戶(hù)，當大眾汽車(chē)準備推出采用固態(tài)電池的汽車(chē)時(shí)，我們可能會(huì )了解更多相關(guān)信息。當然，它可能是另一家汽車(chē)制造商——QuantumScape擁有相當多的汽車(chē)客戶(hù)——但我嚴重懷疑這一點(diǎn)。

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