隨著(zhù)2024款福特野馬GT(S650)的首次媒體評論發(fā)布，這家BlueOval公司很有可能會(huì )遵守今年夏天開(kāi)始零售的最后期限。

這意味著(zhù)我們必須準備好與其他美國小馬和肌肉車(chē)派系成員(雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者以及Charger)進(jìn)行大量的比較和比賽。然而，這也將標志著(zhù)一個(gè)時(shí)代的真正結束——因為第七代野馬是唯一保持ICE旗幟的車(chē)型。

與此同時(shí)，其令人尊敬的對手將一一退休。首先，在這七款“最后的召喚”特別版之后，包括1,025馬力(E85)2023道奇挑戰者SRTDemon170在內的2023款I(lǐng)CE版道奇挑戰者和Charger將放棄汽油燃料的生活方式。

其次，2024年車(chē)型將是第六代雪佛蘭科邁羅的最后一個(gè)車(chē)型年，它也將于明年1月停止生產(chǎn)，此前僅生產(chǎn)了幾個(gè)限量系列、全系列珍藏版和56輛車(chē)庫車(chē)56ZL1型號。盡管Charger通過(guò)DaytonaSRT概念的量產(chǎn)版擁有了BansheeEV的未來(lái)，但沒(méi)有人真正知道Challenger和Camaro在不久的將來(lái)會(huì )發(fā)生什么。

這使得Mopar車(chē)迷很難觀(guān)看道奇汽車(chē)卷入經(jīng)典的四分之一英里直線(xiàn)加速賽惡作劇，因為他們知道這可能是ICE動(dòng)力傳奇的最后一部分。觀(guān)看它與頭號敵人的較量將更加困難，而頭號敵人也延長(cháng)了傳統汽油V8發(fā)動(dòng)機的使用壽命。

哦，好吧，無(wú)論如何，總得有人做出犧牲并去做。YouTube上的WheelsPlus頻道背后的攝像師是MRP(MissionRacewayPark–ThunderbytheRiver)和BandimereSpeedway(又名ThunderMountain)的忠實(shí)粉絲，但有時(shí)也喜歡涉足拉斯維加斯大道維加斯賽車(chē)場(chǎng)。在拉斯維加斯

，一切都是雙重時(shí)尚的——包括四分之一英里直線(xiàn)加速賽的車(chē)道。然而，在一場(chǎng)配備5.0升CoyoteV8發(fā)動(dòng)機的深藍色福特野馬GT和一輛搭載HemiV8發(fā)動(dòng)機的深栗色或櫻桃色道奇挑戰者R/TScatPack之間的爭吵中，沒(méi)有人需要全部四輛汽車(chē)。

從表面上看，這兩個(gè)人在各自的領(lǐng)域都表現得相當出色，而且小規模的沖突應該是非常平衡的。但實(shí)際上，這不僅僅是踩下油門(mén)踏板，讓配備強大V8發(fā)動(dòng)機的大型肌肉車(chē)為他們完成所有工作。相反，駕駛員還應該在動(dòng)力和牽引力之間找到適當的平衡。否則，就會(huì )像這次一樣——車(chē)輪打滑量最少的V8肌肉車(chē)占據上風(fēng)，最終以13.51秒至14.29秒的ET贏(yíng)得比賽。

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