當特斯拉準備其FSD軟件的第12版時(shí)，埃隆·馬斯克宣布他測試了V12alpha版本，這“令人興奮”。他對FSDBeta軟件的早期版本也說(shuō)了同樣的話(huà)，可以追溯到V9。這讓人們懷疑他是否真的對FSD的進(jìn)展感到那么興奮，還是另有原因。

盡管馬斯克在過(guò)去十年中多次承諾全自動(dòng)駕駛將在“幾年內”成為現實(shí)，但FSD軟件仍在開(kāi)發(fā)中。測試特斯拉全自動(dòng)駕駛軟件的人發(fā)誓，這項有爭議的功能正在以驚人的速度發(fā)展。盡管如此，其他人仍不太相信這一進(jìn)展，因為他們認為某些領(lǐng)域的進(jìn)步被其他領(lǐng)域的倒退所掩蓋。

與其他人工智能項目一樣，人們預計這種緩慢的進(jìn)展會(huì )在某個(gè)時(shí)候加速并爆發(fā)。特斯拉正在將大量資源投入到硬件和軟件中，以處理從特斯拉汽車(chē)收集的所有數據。第二季度財報電話(huà)會(huì )議上公布的最新數據顯示，特斯拉汽車(chē)在FSD下累計行駛了超過(guò)3億英里，馬斯克表示，這個(gè)數字“很快就會(huì )顯得非常小”。

特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件目前版本為V11.4.6，這是對去年11月推出的帶有統一堆棧的V11的重大改進(jìn)。與之前的版本不同，FSDBetaV11將FSD堆棧用于城市和高速公路駕駛，這比之前的“自動(dòng)駕駛導航”功能有了重大進(jìn)步。

在V11開(kāi)發(fā)過(guò)程中，埃隆·馬斯克解釋說(shuō)，該軟件的下一個(gè)主要迭代將標志著(zhù)一個(gè)突破，即“端到端人工智能，從圖像輸入到轉向、制動(dòng)和加速輸出”。最重要的是，馬斯克表示V12將不再是Beta版，開(kāi)啟了特斯拉自動(dòng)駕駛努力的新篇章。

當人們體驗最新的FSDBeta版本(V11.4.6)時(shí)，一些人報告說(shuō)它非常好，脫離接觸更少，路感更好。特斯拉還在最新版本中引入了類(lèi)似人類(lèi)的行為，即跟隨交通流的能力，即使這意味著(zhù)駕駛超過(guò)該路段的限速。這應該可以提高安全性，因為其他行駛速度更快的人不必超車(chē)。

埃隆·馬斯克(ElonMusk)回復了其中一份贊揚FSDBeta進(jìn)展的報告，稱(chēng)他測試了版本12alpha版本，發(fā)現它“令人興奮”。雖然這意味著(zhù)V12應該會(huì )帶來(lái)重大改進(jìn)，但這并不是馬斯克第一次使用相同的詞語(yǔ)來(lái)描述即將推出的FSDBeta版本。這使得它的相關(guān)性降低，更多地講述了特斯拉的首席執行官而不是自動(dòng)駕駛軟件。

當特斯拉在2021年7月開(kāi)發(fā)FSDBetaV9時(shí)，馬斯克也表示這令人興奮。當然，這并不多，因為它是第一個(gè)沒(méi)有雷達支持的版本，并且有很多問(wèn)題。2021年9月，馬斯克在推特上寫(xiě)道：“我現在駕駛的車(chē)型已經(jīng)快到了。FSD10會(huì )讓你大吃一驚。”雖然V11并沒(méi)有被準確地描述為令人興奮，但馬斯克在推文中使用了“碰撞”表情符號，很可能意味著(zhù)同樣的事情。

正如馬斯克在另一條推文中所說(shuō)，全自動(dòng)駕駛軟件的第12版應該會(huì )在今年晚些時(shí)候發(fā)布。這表明需要在很短的時(shí)間內取得相當大的進(jìn)步才能獲得真正令人興奮的專(zhuān)業(yè)知識。當然，FSDBeta現在可以在大多數情況下駕駛，而且大多數時(shí)候，人們都會(huì )印象深刻。但該軟件也會(huì )在你最意想不到的時(shí)候犯下危險的錯誤，而且在使用FSD行駛的特斯拉較少的地區，它也會(huì )陷入困境。這是因為，開(kāi)車(chē)的人越多，軟件的性能就會(huì )越好，而不太受歡迎的區域缺乏數據可能會(huì )對軟件的行為產(chǎn)生負面影響。

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