在上海國際汽車(chē)展上，比亞迪于4月16日在第18屆國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )上推出了E-SEED GT概念車(chē)和Song Pro SUV及其全新的e系列車(chē)型。該公司還展示了其最新的Dynasty系列車(chē)輛，這些車(chē)輛最近在該公司在北京的春季產(chǎn)品發(fā)布會(huì )上亮相。

在上海國家會(huì )議展覽中心舉行的活動(dòng)中，總共展出了23種新車(chē)型，充分展示了比亞迪新架構(BNA)設計，第三代雙模技術(shù)以及世界領(lǐng)先的電子平臺框架。

Rapide E 由Aston Martin執行副總裁兼首席創(chuàng )意官Marek Reichman 揭幕，Rapide E是豪華品牌的關(guān)鍵模型。繼包括Aston Martin Vulcan，Vanquish Zagato系列和DB4 GT Continuation在內的先前特殊版本模型的成功之后，Rapide E繼續提供卓越的性能，工藝和獨家性，同時(shí)也推動(dòng)了Aston Martin進(jìn)入全電動(dòng)領(lǐng)域。

Rapide E是阿斯頓·馬丁先進(jìn)的St Athan生產(chǎn)工廠(chǎng)生產(chǎn)的第一款汽車(chē)-該品牌的電氣化之家– Rapide E是邁向實(shí)現公司更廣泛的電氣化戰略和全球成功實(shí)現Lagonda成功的第一步。第一個(gè)零排放豪華品牌。Rapide E是與Williams Advanced Engineering(WAE)合作開(kāi)發(fā)的特別版，其生產(chǎn)運行嚴格限于155個(gè)單位。

今天在上海首次亮相的阿斯頓·馬丁的設計和工程團隊合作，從Rapide優(yōu)雅的外形中提取出最佳的空氣動(dòng)力性能。傳統的金屬葉片讓位于醒目的蜂窩狀前格柵。隨著(zhù)EV動(dòng)力總成對冷卻要求的降低，阿斯頓·馬丁的空氣動(dòng)力學(xué)工程師可以自由地調節正面區域的孔徑，最大程度地減少通過(guò)車(chē)身的氣流，提高汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效率并增加行駛距離。

經(jīng)過(guò)重新設計的地板簡(jiǎn)化了從前分流器一直到Rapide E的新的較大的后擴散器的氣流的過(guò)程，該功能由于取消了所需的排氣系統而現在完全致力于提高空氣效率。該模型的鍛造鋁制空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)輪-配有定制的低滾動(dòng)阻力倍耐力P-Zero輪胎 -也經(jīng)過(guò)了重新設計，以提供更高的效率，同時(shí)又不影響制動(dòng)冷卻能力。這些變化的總和使Rapide E的空氣動(dòng)力學(xué)套件比以前的內燃模型提高了8%。

從內而外，Rapide E配備了與該品牌首款EV車(chē)型相適應的材料和技術(shù)。過(guò)去的模擬顯示已經(jīng)一去不復返了?，F在，一個(gè)10英寸的數字顯示屏就位，將所有關(guān)鍵信息傳遞給駕駛員，包括電池的充電狀態(tài)，當前的電機功率水平，再生性能和實(shí)時(shí)能耗表。碳纖維編織線(xiàn)已全面部署，從一開(kāi)始就協(xié)助實(shí)現了由阿斯頓·馬丁的工程團隊設定的嚴格的重量目標。

專(zhuān)用的應用程序將體驗擴展到汽車(chē)之外，可以遠程監視汽車(chē)中的關(guān)鍵信息。這個(gè)功能強大的儀表板可顯示剩余電量，電池狀態(tài)和充電時(shí)間，并允許將導航目標從應用程序發(fā)送到汽車(chē)，以簡(jiǎn)化路線(xiàn)規劃。您還可以通過(guò)該應用查看汽車(chē)的停車(chē)位，并提供步行路線(xiàn)以幫助將其重新放置在繁忙的地方。最后，還可以從應用程序中跟蹤Rapide E的健康狀況和狀態(tài)，提供提醒，例如何時(shí)需要關(guān)鍵服務(wù)。

在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，AML / WAE的聯(lián)合工程團隊首先致力于在Rapide架構內為電池系統和電機尋找包裝解決方案，然后再努力實(shí)現對電池和電機的有效冷卻。

Rapide E由800V電氣架構電池供電-裝在碳纖維和Kevlar外殼中-裝機容量為65kWh，使用超過(guò)5600個(gè)鋰離子18650格式圓柱形電池。這個(gè)定制的電池組位于原始的6.0升V12，變速箱和燃油箱所在的位置，其800V系統可實(shí)現比現有電氣架構更有效的充電并大大改善了熱特性。該電池系統為兩個(gè)后置電動(dòng)機提供動(dòng)力，產(chǎn)生的目標輸出總和剛好超過(guò)610PS，扭矩達到950Nm。。目前，我們站在新舊動(dòng)能轉換的交匯點(diǎn)，也是高質(zhì)量發(fā)展的新起點(diǎn)。” 比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福在活動(dòng)新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)。“為了滿(mǎn)足全面電氣化的到來(lái)，比亞迪制定了一系列戰略，并做好了充分的準備。比亞迪的最新產(chǎn)品將為您帶來(lái)全新的體驗，同時(shí)為中國汽車(chē)提供新動(dòng)力!”

E-SEED GT概念車(chē)融合了三位國際設計專(zhuān)家的專(zhuān)業(yè)知識，代表了比亞迪的巔峰之作：比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格，比亞迪全球外觀(guān)設計總監JuanMa Lopez和比亞迪全球內飾的Michele Jauch-Paganetti設計總監。該概念車(chē)使用“龍臉”設計語(yǔ)言，成功地將中國龍的元素運用到了超級汽車(chē)設計中，例如類(lèi)似于“龍須”的車(chē)頭燈，車(chē)頂，尾巴和座椅上的“龍脊”以及“龍”面板上的“縮放”功能。它還具有三屏互連，可伸縮方向盤(pán)以及“比亞迪心臟”和其他技術(shù)。

比亞迪全新的Song Pro提供醒目的自信外觀(guān)，有效地使其成為整個(gè)比亞迪王朝系列的偶像，體現了該公司的巨大設計改進(jìn)。這款SUV采用BNA架構建造，軸距為2,712mm，具有可與中型或大型SUV媲美的五座大空間。它具有“庫級”靜音工程，低風(fēng)阻和高效能耗的特點(diǎn)，使乘坐過(guò)程更平穩，更舒適。

它配備了領(lǐng)先的DiLink2.0開(kāi)放式智能網(wǎng)絡(luò )，2級智能車(chē)內助手，領(lǐng)先的觸摸屏人工智能交互和其他技術(shù)。在設計上，它還集成了更新的“ Dragon Face 2.0”設計語(yǔ)言，完美融合了東西方美學(xué)。其內部具有全景天窗，自動(dòng)環(huán)境照明以及90-110度可調節的后排座椅。它有燃料動(dòng)力，混合動(dòng)力和純電動(dòng)版本?？傮w而言，Song Pro的智能技術(shù)和前瞻性美學(xué)重新設定了智能出行和汽車(chē)設計的標準。

除概念車(chē)和王朝系列外，比亞迪e系列車(chē)型e1，e2和s2在車(chē)展上也引起了很多關(guān)注，這三者都繼承了比亞迪新的國際設計團隊的設計基因。e1定位為經(jīng)濟型純電動(dòng)緊湊型汽車(chē)，使用BNA，比亞迪e平臺和DiLink智能網(wǎng)絡(luò )系統構建，每公里的運行成本低至0.05元人民幣(0.007美元)，而僅在12個(gè)小時(shí)內可為100公里提供充足的電量分鐘。

s2是一款全方位智能SUV，可提供305公里完全充電的覆蓋范圍，只需15分鐘即可為100公里覆蓋范圍提供充電。e系列還配備了豐富，有趣和智能的網(wǎng)絡(luò )功能，這意味著(zhù)它們既提供了最高質(zhì)量，又提供了更高的性?xún)r(jià)比。他們的核心技術(shù)，時(shí)尚的設計和智能功能使其成為年輕消費者的誘人產(chǎn)品。

比亞迪堅持“以技術(shù)為基礎，以創(chuàng )新為導向”的理念。憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng )新的發(fā)展模式，它已經(jīng)取得了全面的發(fā)展，在汽車(chē)，軌道交通，電子和與可再生能源相關(guān)的業(yè)務(wù)(太陽(yáng)能和儲能)等許多領(lǐng)域起著(zhù)決定性的作用。在汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪已連續四年(2015-2018年)在全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中排名第一，其新能源汽車(chē)足跡遍布全球50多個(gè)國家和地區的300多個(gè)城市。

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