我們了解到，特斯拉計劃將改款Model3在中國的售價(jià)下調多達14%，將價(jià)格戰推向一個(gè)全新的高度。我們有證據表明，特斯拉正在將成本削減措施發(fā)揮到極致，取消了許多單獨的部件，包括汽車(chē)儀表板中的部件。

重新設計的特斯拉Model3可能被認為帶來(lái)了全新的面貌和新的功能，但其真正的目的是實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的民主化。特斯拉在一月份開(kāi)始了一場(chǎng)價(jià)格戰，并打算不惜一切代價(jià)贏(yíng)得勝利。完全改變Model3在經(jīng)濟上并不可行，因為這會(huì )增加開(kāi)發(fā)成本。相反，特斯拉正在盡其所能，讓更新后的Model3在不花太多錢(qián)的情況下給人一種新的感覺(jué)。不僅如此，它還找到了削減成本并進(jìn)一步打擊競爭對手的創(chuàng )造性方法。

這是從開(kāi)發(fā)初期就有傳言，當時(shí)我們在加利福尼亞州看到了第一個(gè)原型測試。當時(shí)，人們從泄密事件中得知ProjectHighlandModel3將不會(huì )配備新的攝像頭或超聲波傳感器，對此感到失望。在此期間，更多削減成本的措施已經(jīng)顯而易見(jiàn)。與之前的迭代相比，Hardware4計算機和信息娛樂(lè )系統這一次放棄了獨立GPU，并將RAM和存儲空間削減了一半。這意味著(zhù)Model3不可能擁有更好的功能。

特斯拉為降低制造成本做出的最佳決定是在ModelY上使用大型鑄件和結構電池組。預計在Model3生產(chǎn)中采用相同的方法，以簡(jiǎn)化制造并減少構建時(shí)間和成本。特斯拉在投資者日期間談到了一種名為“拆箱車(chē)輛”的新制造工藝，這將進(jìn)一步減少組裝汽車(chē)所需的時(shí)間。這對于更新后的Model3來(lái)說(shuō)并不實(shí)用，因為它需要重新設計生產(chǎn)線(xiàn)。盡管如此，特斯拉仍將在Model3生產(chǎn)中盡可能小規模地使用該技術(shù)。

這家電動(dòng)汽車(chē)制造商從車(chē)身和大型鑄件中汲取了靈感。特斯拉不再生產(chǎn)在生產(chǎn)過(guò)程中必須連接的許多單獨的部件，而是制造集成多個(gè)部件的單個(gè)部件。從泄露的更新后的Model3儀表板圖片中可以明顯看出這一點(diǎn)，該圖片顯示了舊儀表板旁邊的新部件。新的看起來(lái)更大，但這只是因為它集成了多個(gè)組件。

此前，儀表板頂部、通風(fēng)口部分和裝飾件是三個(gè)獨立的部分。新的儀表板(如上主圖中所示)將所有這些部件集成到一個(gè)組件中，有點(diǎn)像與車(chē)身大型鑄件相似的單件儀表板。這應該可以加快組裝速度并降低成本。未來(lái)幾個(gè)月我們可能會(huì )看到更多類(lèi)似的情況，因為特斯拉希望讓新款Model3比許多中國競爭對手車(chē)型更便宜。

中國媒體稱(chēng)，改款的Model3將于9月開(kāi)始量產(chǎn)，并于10月首批交付?；A版RWD車(chē)型將配備CATL的新型M3P電池，容量為66kWh，比當前車(chē)型提高了10%。起始價(jià)由于制造優(yōu)化，預計價(jià)格也將降至20萬(wàn)元人民幣(低于28,000美元)。

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