如果您不記得今天早上匆忙去上班時(shí)是否關(guān)上了車(chē)庫門(mén)，那么您并不孤單。這樣的事情經(jīng)常發(fā)生在我們每個(gè)人身上，科學(xué)家對此有一個(gè)很好的解釋。

我們的大腦被訓練去做重復性的事情，例如自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)庫門(mén)。結果，當我們這樣做時(shí)，我們不一定意識到這一點(diǎn)。我們只需打開(kāi)車(chē)庫門(mén)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，開(kāi)始行駛，然后關(guān)上門(mén)。

看起來(lái)我們正在變成機器人，但這就是大腦的工作方式。有時(shí)我們會(huì )全神貫注或分心，但我們的大腦準確地知道開(kāi)車(chē)時(shí)該做什么。

另一方面，讓車(chē)庫門(mén)開(kāi)著(zhù)的想法有時(shí)會(huì )一直困擾著(zhù)我們，讓我們很難集中精力做其他事情。偶爾，我們會(huì )轉身看看車(chē)庫門(mén)是否關(guān)著(zhù)，或者第一百萬(wàn)次打電話(huà)給我們的另一半，問(wèn)他們同樣的事情。

福特相信，它可以通過(guò)一種自動(dòng)方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，讓車(chē)輛在沒(méi)有任何人為干預的情況下記錄車(chē)庫門(mén)狀態(tài)的信息。如果您仍然需要確認您關(guān)閉了車(chē)庫門(mén)，汽車(chē)可以提供證明。

一項名為“使用車(chē)輛識別車(chē)庫門(mén)狀態(tài)”的專(zhuān)利描述了福特解決該問(wèn)題的想法，與我的預期相反，它并不依賴(lài)于。智能車(chē)庫門(mén)通?？梢越鉀Q這個(gè)缺點(diǎn)，讓用戶(hù)可以通過(guò)移動(dòng)設備查看狀態(tài)甚至控制門(mén)。系統始終與互聯(lián)網(wǎng)連接，用戶(hù)可以隨時(shí)檢索車(chē)庫門(mén)狀態(tài)。

福特希望使用該車(chē)輛為任何車(chē)庫門(mén)型號提供類(lèi)似的功能。

該公司解釋說(shuō)，它可以依靠車(chē)載攝像頭和超聲波傳感器等車(chē)輛硬件來(lái)收集有關(guān)車(chē)庫門(mén)的信息。上班時(shí)，汽車(chē)會(huì )自動(dòng)檢測打開(kāi)的車(chē)庫門(mén)，然后使用攝像頭記錄車(chē)庫門(mén)的關(guān)閉情況。車(chē)輛可以記錄車(chē)庫門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的鏡頭，因此當駕駛員請求其狀態(tài)時(shí)，信息娛樂(lè )系統可以播放錄制的視頻。

該汽車(chē)制造商解釋說(shuō)，其系統可以收集三種車(chē)庫門(mén)狀態(tài)：打開(kāi)、關(guān)閉或部分打開(kāi)。當駕駛員請求時(shí)，系統可以在智能手機或信息娛樂(lè )系統上顯示圖像或記錄。此外，該系統還可以通過(guò)其他選項進(jìn)一步增強，因此它可以在主屏幕上顯示一條文本消息來(lái)指示車(chē)庫門(mén)的狀態(tài)，而無(wú)需用戶(hù)詢(xún)問(wèn)。

該專(zhuān)利申請解釋說(shuō)，該車(chē)輛將使用各種車(chē)載系統，包括安裝在儀表板上方用于捕捉汽車(chē)前方圖像的攝像頭(例如行車(chē)記錄儀)、用于停車(chē)的倒車(chē)攝像頭、安裝在保險杠或后備箱上的超聲波傳感器，甚至LiDAR傳感器。所有這些設備都可以提供本地存儲的圖像和視頻，專(zhuān)門(mén)用于檢測車(chē)庫門(mén)狀態(tài)的變化。超聲波傳感器還可以判斷車(chē)庫門(mén)是否在夜間關(guān)閉。

通過(guò)允許車(chē)載技術(shù)與車(chē)庫中安裝的其他無(wú)線(xiàn)電發(fā)射器進(jìn)行通信，可以進(jìn)一步增強該技術(shù)。例如，車(chē)輛可以從連接到車(chē)庫門(mén)開(kāi)啟引擎的無(wú)線(xiàn)電發(fā)射器接收無(wú)線(xiàn)信號，因此即使不記錄必要的鏡頭(例如在惡劣天氣或夜間)，系統也可以判斷門(mén)是關(guān)閉還是打開(kāi)。。

在某些情況下，車(chē)輛還可以通過(guò)家里的Wi-Fi連接或數據連接與附近的攝像頭連接以請求錄像。

福特的系統對于非智能車(chē)庫門(mén)來(lái)說(shuō)非常有意義，但它可能成為一種昂貴的解決方案，不太可能進(jìn)入生產(chǎn)模型。

是一個(gè)在全球范圍內迅速流行的概念，允許用戶(hù)直接在移動(dòng)設備上獲取車(chē)庫門(mén)狀態(tài)信息，而無(wú)需涉及附近的技術(shù)或車(chē)輛。它們還提供額外的好處，例如車(chē)庫門(mén)的遠程控制——當車(chē)輛接近房屋時(shí)，駕駛員可以請求打開(kāi)門(mén)，而無(wú)需專(zhuān)用的遙控器。AndroidAuto、CarPlay等手機投影系統也在朝這個(gè)方向拓展，獲得對智能車(chē)庫門(mén)開(kāi)啟器的支持，從而讓駕駛員可以通過(guò)信息娛樂(lè )屏幕打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)門(mén)。

與此同時(shí)，福特的概念還只是一項專(zhuān)利，所以你不應該對公司將其投入生產(chǎn)模型抱有期待。十年前，當還是一個(gè)新概念時(shí)，這種方法會(huì )更有意義，但現在我懷疑這家美國汽車(chē)制造商是否計劃長(cháng)期追求這一想法。

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