如果您是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，您已經(jīng)知道使用零尾氣排放汽車(chē)進(jìn)行公路旅行仍然不像我們大多數人希望的那么簡(jiǎn)單和可預測。福特首席執行官吉姆·法利(JimFarley)決定前往加利福尼亞州和內華達州親身體驗充電站的狀況。他現在確信事情本來(lái)可以好得多。

如果您不是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，您可以通過(guò)以下方式了解F-150Lightning或LucidAir等車(chē)輛的駕駛員在長(cháng)途旅行時(shí)時(shí)不時(shí)必須經(jīng)歷的事情。想象一下，全國一些為偏遠社區或喜歡冒險的游客提供服務(wù)的重要加油站并不是24小時(shí)開(kāi)放，盡管網(wǎng)上說(shuō)你可以隨時(shí)去。

想象一下燃油流量不穩定，想象一下加油站只有一個(gè)工作泵，至少需要20到30分鐘才能將油箱加滿(mǎn)約四分之三。與此同時(shí)，一隊心懷不滿(mǎn)的人在你身后排成一隊，等著(zhù)做同樣的事情。

設想一個(gè)加油泵，您可以選擇高級選項(91至94辛烷值)，但實(shí)際上，您加注的是87辛烷值。不管你相信與否，貼錯標簽是一些快速充電提供商面臨的問(wèn)題。

對于那些無(wú)法定期在家或在酒店/露營(yíng)地過(guò)夜充電的人來(lái)說(shuō)，補充車(chē)輛的能量存儲單元可能是一次相當大的冒險。但正如福特老板指出的那樣，有一個(gè)解決方案——超級充電網(wǎng)絡(luò )。特斯拉是這個(gè)領(lǐng)域的先驅?，F在，是時(shí)候收集早期努力的成果了。

這位高管前往加利福尼亞州科林加的哈里斯牧場(chǎng)度假村負責工作。司機會(huì )發(fā)現兩個(gè)超級充電站和四個(gè)ElectrifyAmerica充電站。吉姆·法利說(shuō)這個(gè)地方擠滿(mǎn)了從電網(wǎng)吸取電子的電動(dòng)汽車(chē)。他插入了速度較慢的充電器，因為他不想等待高功率停頓可用。但這仍然意味著(zhù)他必須花費大約45分鐘才能達到大約40%的充電狀態(tài)。

“這真是一次很好的現實(shí)檢驗，”法利說(shuō)。這位高管現在知道福特的客戶(hù)時(shí)常要經(jīng)歷什么，并提醒他的追隨者與埃隆·馬斯克公司的合作關(guān)系。

福特F-150Lightning目前正在使用CCSCombo1連接器制造，這與特斯拉制造的車(chē)輛上安裝的NACS不同。因此，吉姆·法利很可能去了ElectrifyAmerica充電站。它有四個(gè)檔位，以50kW至350kW的速率分配能量。

盡管這位高管不想點(diǎn)名羞辱，但現代、寶馬和福特全電動(dòng)車(chē)司機最近對EA充電站的顧客評論表示，這些攤位運行不正常。有些只是暫時(shí)激活，而高功率350kW充電器的能量分配量?jì)H為其承諾容量的10%。

從2025年起，福特電動(dòng)汽車(chē)將配備N(xiāo)ACS連接器。這將使這些車(chē)輛能夠在特斯拉的超級充電站補充能量存儲單元。該網(wǎng)絡(luò )被認為是北美最好的大功率充電解決方案。

不過(guò)，當吉姆·法利(JimFarley)外出體驗駕駛非特斯拉制造的電動(dòng)汽車(chē)長(cháng)途旅行的現實(shí)時(shí)，該公司卻與蘋(píng)果前服務(wù)副總裁彼得·斯特恩(PeterStern)一起升級了高管名單?？雌饋?lái)BlueOval正在認真對待軟件，并希望找到新的方法來(lái)通過(guò)下一代信息娛樂(lè )和無(wú)線(xiàn)服務(wù)貨幣化。在購買(mǎi)全新福特時(shí)，我們可能很快就會(huì )看到新的訂閱選項。

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