這家的汽車(chē)制造商告訴一些客戶(hù)，他們必須為每月付款計劃做好準備。菲斯克決定將基本的安全和駕駛輔助功能以及一些駕駛室技巧納入僅限訂閱的定價(jià)策略中。這是它的要點(diǎn)。

菲斯克從Karma的失敗中吸取了教訓?，F在，它是一家全新的公司，擁有完全不同的愿景、可靠的制造計劃、良好的合作伙伴關(guān)系以及看似面向未來(lái)的產(chǎn)品戰略。

除了全電動(dòng)Ocean跨界SUV之外，Fisker最近還推出了已量產(chǎn)的PEAR、Alaska皮卡和限量版RoninGT。該品牌已為成功做好了準備，推出了三款大眾市場(chǎng)汽車(chē)、一款光環(huán)汽車(chē)和一款越野版Ocean的產(chǎn)品組合。

但成為北美和歐洲電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵參與者的道路市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰。特斯拉于2020年實(shí)現盈利，距其成立17年。Rivian是另一家前景光明的全電動(dòng)制造商，但其IPO的現金仍在消耗中。Lucid以其工程實(shí)力而聞名，目前正在努力爭取更多的Air訂單并進(jìn)行海外擴張。

因此，菲斯克的計劃是雄心勃勃的。但要實(shí)現這一目標，僅僅推出外觀(guān)酷炫的電動(dòng)汽車(chē)和承諾提供其他量產(chǎn)汽車(chē)所沒(méi)有的獨特功能是不夠的。CaliforniaMode或PEAR的frunk是一些巧妙的小技巧，可以幫助該品牌的產(chǎn)品在當今擁擠且競爭激烈的汽車(chē)行業(yè)中建立自己的形象。

但有關(guān)OceanSport和OceanUltra的最新決定可能不會(huì )有利于菲斯克與生俱來(lái)的成功欲望。該品牌告訴一些耐心等待全電動(dòng)跨界SUV的早期客戶(hù)，終極包和菲斯克智能駕駛包已移至按月付費專(zhuān)區。

這個(gè)年輕的品牌決定取消直接購買(mǎi)這些套餐的選擇?？蛻?hù)必須訂閱，否則無(wú)法使用這些功能。

Fisker智能駕駛套件包括常見(jiàn)的高級駕駛輔助系統(ADAS)如集成駕駛輔助系統，這是具有變道輔助功能的自適應巡航控制系統的一個(gè)奇特名稱(chēng)。智能駕駛套件還捆綁了360度攝像頭系統、自動(dòng)停車(chē)系統(類(lèi)似于寶馬的停車(chē)輔助系統，這意味著(zhù)它必須識別停車(chē)位，并且駕駛員必須確認操縱)以及應用后交叉交通緩解系統當駕駛員倒車(chē)時(shí)剎車(chē)，而未被注意到的汽車(chē)可能會(huì )以太快的速度接近。

UltimatePack為Ocean添加了所有炫酷的連接功能。它還包括帶有集成流媒體服務(wù)、代客模式、雨量感應雨刷器和座椅記憶功能的17.1英寸旋轉信息娛樂(lè )屏幕。

不同的方法

OceanUltra和OceanSport的套餐過(guò)去每套售價(jià)為5,900美元。但從現在開(kāi)始，所有這些捆綁在一起的功能將僅在按月付費的基礎上在上述兩種裝飾上提供。

菲斯克沒(méi)有透露每月訂閱費用是多少，也沒(méi)有具體說(shuō)明這些功能是否會(huì )分拆并按菜單提供。

此外，并非所有上述功能都適用于當前正在接受交付的用戶(hù)。該汽車(chē)制造商計劃在2023年底啟動(dòng)自適應巡航控制系統，因為據報道相關(guān)政府機構仍在評估安全和駕駛員輔助系統。

一些預購者對菲斯克的決定表示不滿(mǎn)，并稱(chēng)此舉破壞了交易。然而，其他人則表示，他們很樂(lè )意不花11,800美元購買(mǎi)這些軟件包，而只是在需要時(shí)激活該功能。

然而，我們必須指出，自適應巡航控制和其他安全系統(例如后部交叉交通緩解系統)是一些價(jià)格相似的起亞、現代、馬自達或豐田汽車(chē)的標準配置。甚至Polestar2也將它們包含在PilotPack中，客戶(hù)必須支付一次費用。

對于OceanSport(起價(jià)40,599美元)和OceanUltra(起價(jià)58,099美元)預訂者來(lái)說(shuō)，現有的解決方案是升級到Extreme內飾(68,999美元)，其中包括Fisker智能飛行員套件中現已付費的功能以及終極包。

菲斯克可能會(huì )繼續訂閱OceanUltra和OceanSport車(chē)型，以說(shuō)服人們要么升級到Extreme裝飾裝置，要么確保它從那些在全電動(dòng)跨界SUV上花費較少的人中獲得更多收入。

最后，這可能是一個(gè)有爭議的舉動(dòng)，但它證明了一些重要的事情——菲斯克已經(jīng)找到了解決簡(jiǎn)化生產(chǎn)挑戰的方法。它現在可能會(huì )追隨特斯拉的腳步，從工廠(chǎng)銷(xiāo)售裝備齊全的汽車(chē)，其中一些功能仍然需要付費。全電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)與軟件緊密相連，盡管并不是每個(gè)人都會(huì )喜歡它。

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