全尺寸皮卡在澳大利亞緩慢但穩定地增長(cháng)勢頭，Hilux和Ranger等中型皮卡在該市場(chǎng)非常受歡迎。Stellantis旗下的Ram最近在該地區推出了另一款DT代1500，希望提高其市場(chǎng)份額，從而削弱福特F-150和雪佛蘭索羅德1500的影響力。

首先，RamDT指第五代Ram皮卡，如2019年及更新型號。DT不應與DS混淆，后者仍以1500Classic的名義生產(chǎn)，因為Ram尚未推出Dakota中型皮卡的替代品。

2024年，澳大利亞推出的Ram1500迎來(lái)了BigHorn，5英尺7英寸的床起價(jià)為119,950美元。選擇6'4”的起價(jià)為120,950美元。按當前匯率換算為自由鷹，分別為76,925美元和77,565美元。與美國市場(chǎng)上BigHorn的建議零售價(jià)43,320美元相比，有相當大的差異，盡管澳大利亞的BigHorn配備稍好一些。

首先，它配備了5.7升HEMIV8發(fā)動(dòng)機和eTorque輕度混合動(dòng)力輔助系統。結束于美國的標準動(dòng)力系統是帶有啟停功能的3.6升PentastarV6，而不是eTorque。5.7升HEMIV8eTorque在48伏電池的輔助下，采用皮帶驅動(dòng)電動(dòng)發(fā)電機而不是交流發(fā)電機。所述電動(dòng)發(fā)電機系統回收制動(dòng)能量并提供強大的扭矩爆發(fā)。

連接到八速自動(dòng)變速箱(如8HP75而不是基于8HP50的850RE)，自然吸氣八速變速箱可產(chǎn)生令人尊敬的291kW和556Nm。其功率為390馬力，扭矩為410磅英尺，比美國版5.7升HEMIV8發(fā)動(dòng)機低了五匹馬。eTorque在加速時(shí)可產(chǎn)生高達130磅英尺(176牛米)的額外扭矩。

結合啟停功能和停缸功能，澳大利亞BigHorn在綜合測試循環(huán)中的額定油耗為每100公里12.2升。換句話(huà)說(shuō)，每加侖行駛19.3英里。拉姆對BigHorn一流的牽引能力贊不絕口，該船在澳大利亞的額定重量為4.5噸(9,920磅)。與此同時(shí)，有效載荷為900公斤(1,984磅)。

BigHorn的亮點(diǎn)還包括前后ParkSense、自動(dòng)調暗后視鏡、電動(dòng)滑動(dòng)后窗、巡航控制系統和加熱前排座椅。該列表還包括布料座椅內飾、60/40折疊后座、拖車(chē)搖擺控制、坡道起步輔助、無(wú)線(xiàn)AppleCarPlay和AndroidAuto、加熱方向盤(pán)上的皮革以及8.4英寸媒體顯示屏。

澳大利亞的RamDT和RamDS在墨爾本的MMF(代表墨爾本制造工廠(chǎng))改裝為右舵駕駛。RamTrucksAustralia于2023年2月慶祝了第20,000輛右舵駕駛改裝，其中第20,000輛改裝為HydroBlue涂裝的TRX皮卡。

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