電氣化的承諾長(cháng)期以來(lái)一直說(shuō)服汽車(chē)行業(yè)為現在推出的汽車(chē)和摩托車(chē)采用這種動(dòng)力來(lái)源。但它們似乎如此令人信服，以至于它們也在慢慢接管其他行業(yè)，包括航空和造船業(yè)。

我們在這里感興趣的是后者，因為直到最近似乎還主要是理論上的——由電池和電動(dòng)機驅動(dòng)的大型船舶——正在迅速成為現實(shí)。澳大利亞造船廠(chǎng)IncatTasmania

正在為此提供幫助，該公司一段時(shí)間以來(lái)一直致力于開(kāi)發(fā)一種有望成為有史以來(lái)最大的輕型電池電動(dòng)船舶的產(chǎn)品。它是一艘商業(yè)渡輪，將于2025年完工，滿(mǎn)足烏拉圭Buquebus公司的需求。

我們已經(jīng)知道了許多細節，這些細節將使這艘尚未命名的船只在一段時(shí)間內值得人們記住。例如，它的船體長(cháng)130米(426英尺)，能夠在連接阿根廷和烏拉圭的航線(xiàn)上搭載2,100名乘客和225輛車(chē)輛。該船將配備渡輪所需的所有設施，包括面積為2,000平方米(21,500平方英尺)的免稅店。

最初，Incat計劃讓該船使用液化天然氣(LNG)運行，但后來(lái)決定改用全電力驅動(dòng)系統。從我們現在了解到的情況來(lái)看，至少可以說(shuō)這是令人印象深刻的。

該物體的內部將隱藏一個(gè)總存儲容量為40MWh的電池組。那是40,000千瓦時(shí)，或者大約是一支由487輛特斯拉組成的總共能夠容納的能量。根據Incat的說(shuō)法，它的電池系統“比世界上任何地方為海上運輸環(huán)境建造和安裝的任何電池裝置都要大四倍”。

這里存儲的能量將用于為電動(dòng)機提供動(dòng)力，從而驅動(dòng)噴水推進(jìn)器。初步細節表明該船的速度最高可達29英里/小時(shí)(46公里/小時(shí))。盡管存儲容量巨大，但渡輪預計將運輸重物，影響范圍很大：預計一次充電可行駛約115英里(185公里)。

通過(guò)該主題的最新更新(迄今為止僅稱(chēng)為Incat096)，該公司還宣布計劃在未來(lái)制造更多此類(lèi)船舶，這可能會(huì )催生一個(gè)新級別的船舶。接下來(lái)的那艘也是一艘渡輪，比這艘小一點(diǎn)，但目前至少無(wú)法透露其細節。

我們沒(méi)有關(guān)于這艘令人印象深刻的船的成本的信息，但我們可能會(huì )在接近正式發(fā)布時(shí)了解一些信息。

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