我們正在緩慢但堅定地擺脫依賴(lài)化石燃料的汽車(chē)。今年，全球最暢銷(xiāo)的汽車(chē)首次采用電池電動(dòng)汽車(chē)。ModelY想要將這一桂冠保持到2023年結束，還有很多工作要做，但半年的銷(xiāo)售結果證明，越來(lái)越多的人已經(jīng)準備好走上零尾氣排放路線(xiàn)。

再加上歐佩克+的惡作劇，導致油價(jià)人為居高不下，美國及其盟友為何鼓勵所有人生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)就很明顯了。無(wú)論是電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)還是燃料電池汽車(chē)(FCEV)，基本理念是我們必須逐漸減少對化石燃料的依賴(lài)，并用電力為我們的出行提供動(dòng)力，而電力如果來(lái)自可再生能源那就太好了。

當我們審視中國及其在電池制造領(lǐng)域的主導地位時(shí)，強制推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)變得更加重要。生產(chǎn)汽車(chē)高壓儲能裝置的十大公司中有六家位于這個(gè)亞洲國家。這是美國通過(guò)聯(lián)邦資金補貼本土電池制造的原因之一。

雖然所有這些推動(dòng)清潔動(dòng)力系統的努力對于城市等當地環(huán)境來(lái)說(shuō)聽(tīng)起來(lái)不錯，并且可以幫助全球應對氣候變化，但經(jīng)常被忽視的一件事是客戶(hù)。如果他們不能證明購買(mǎi)這些產(chǎn)品是合理的，為什么該行業(yè)如此急于從燃燒天然氣或柴油轉向消耗電子?

讓汽車(chē)這樣一個(gè)復雜的行業(yè)處于高度戒備狀態(tài)并迫使其突然發(fā)生徹底改變是沒(méi)有意義的。汽車(chē)制造商是當今道路上出現各種車(chē)輛的重要原因。但不要忘記，供應商、承包商和較小的法人實(shí)體也存在。他們在全球雇用了數百萬(wàn)人，將工程師、設計師、技術(shù)人員、司機、化學(xué)家以及更多專(zhuān)業(yè)人士、白領(lǐng)和藍領(lǐng)工人聯(lián)系在一起。

但是，唉，這種事正在發(fā)生，我們不能真誠地不同意。唯一的兩個(gè)問(wèn)題是，一些政府設定了禁止銷(xiāo)售帶有汽油或柴油發(fā)動(dòng)機的新乘用車(chē)的日期，以及大多數汽車(chē)制造商樂(lè )于以更高的價(jià)格出售更少的汽車(chē)。

前者人為地催促事情，可能會(huì )導致車(chē)輛價(jià)格上漲和就業(yè)機會(huì )減少。平均而言，一輛化石燃料汽車(chē)比純電動(dòng)汽車(chē)多使用100個(gè)零件。這意味著(zhù)生產(chǎn)過(guò)程更簡(jiǎn)單，生產(chǎn)線(xiàn)上不需要很多人，而且作為汽車(chē)制造商，你不需要有數十家供應商與你密切合作。

后者給成年人帶來(lái)了問(wèn)題，他們需要保持移動(dòng)狀態(tài)，并且至少需要一個(gè)可靠且不會(huì )傾家蕩產(chǎn)的通勤設備。由于通貨膨脹，汽車(chē)租賃或融資已經(jīng)很昂貴，但當汽車(chē)的建議零售價(jià)也很高時(shí)……人們無(wú)能為力。

轉向二級市場(chǎng)行不通，因為這些車(chē)輛的價(jià)格也上漲了。對于無(wú)法使用可靠公共交通或生活在雜貨店運行至少需要100英里的社區的美國人來(lái)說(shuō)，這造成了一個(gè)重大問(wèn)題。

最重要的是，汽車(chē)公司將面臨減??少勞動(dòng)力、對剩余人員進(jìn)行再培訓以及切斷與各種供應商合作伙伴關(guān)系的前景。

一個(gè)五音不全的首席執行官?

Rivian目前生產(chǎn)兩款面向各種客戶(hù)的全電動(dòng)汽車(chē)——R1T皮卡車(chē)和R1SSUV。它還針對商業(yè)買(mǎi)家生產(chǎn)電池供電的貨車(chē)，因為它們配備了專(zhuān)用的軟件套件。

最便宜的R1T售價(jià)為73,000美元，而最經(jīng)濟實(shí)惠的R1S售價(jià)為78,000美元。然而，這些入門(mén)級版本均未投入生產(chǎn)。因此，客戶(hù)今天可以訂購的Rivian車(chē)輛的價(jià)格分別為79,000美元和84,000美元。

這家總部位于爾灣的汽車(chē)公司目前被認為是美國的下一個(gè)特斯拉，因為它推出了出色的產(chǎn)品，并得到了亞馬遜等多產(chǎn)企業(yè)的大力支持。它甚至有潛力成為美國最成功的汽車(chē)公司之一。

但其首席執行官在接受采訪(fǎng)時(shí)發(fā)表了令人質(zhì)疑的言論。這位高管表示，如今人們可能不愿意購買(mǎi)全電動(dòng)汽車(chē)，因為他們可能找不到適合自己出行需求的車(chē)身類(lèi)型。他從未考慮過(guò)價(jià)格或可用性。

RJScaringe認為，十年左右的時(shí)間，大多數汽車(chē)將是全電動(dòng)的，大功率充電基礎設施也將得到解決。他的公司最近采用了特斯拉的連接器，盡管Rivian正在開(kāi)發(fā)自己的直流快速充電網(wǎng)絡(luò )。他堅信，到2030年，燃油汽車(chē)將成為無(wú)法使用的古董，并與世界上最有價(jià)值的汽車(chē)制造商聯(lián)手加速這一轉變。

該男子指出，2030年購買(mǎi)全尺寸雪佛蘭SuburbanSUV就像“1910年建造馬廄”。斯卡林奇所指的時(shí)刻是汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷一場(chǎng)自身革命的時(shí)刻。在美國，福特引領(lǐng)潮流。113年前，道路上約有50萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)。新的汽車(chē)制造商不斷涌現，正如我們最近看到的Rivian、Lucid、Fisker和VinFast等品牌的情況一樣。

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