假設您喜歡賽車(chē)、氫動(dòng)力傳動(dòng)系統和SUV。在這種情況下，您可能會(huì )很高興得知ExtremeE和國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì )(FIA)已向ExtremeH邁出了第一步，這是第一個(gè)燃料電池SUV將在各種越野環(huán)境中比賽的錦標賽。證明該技術(shù)已準備好普遍使用。這是您需要了解的內容。

ExtremeE是一項鮮為人知的錦標賽，全電動(dòng)SUV在全球不包括瀝青路面的各個(gè)地方爭奪霸主地位。這些車(chē)輛看起來(lái)與普通的可量產(chǎn)BMWX5或RivianR1S不同。它們的設計考慮了一些細節。這款SUV

名為Odyssey21，重4,178磅，輸出功率為536馬力(400千瓦)。它可以在4.5秒內達到62英里/小時(shí)。SparkRacing制造了它們，賽車(chē)SUV所使用的電池由WilliamsAdvancedEngineering提供。不過(guò)，可以通過(guò)與原始設備制造商的合作來(lái)修改基本模型。車(chē)輛的車(chē)身由天然亞麻纖維制成，位于鈮強化鋼合金管狀框架上。碰撞結構和防滾架采用相同的材??料。

這項電動(dòng)越野賽車(chē)賽事于2020年開(kāi)始，目前已是第三屆。塞巴斯蒂安·勒布、利亞·布洛克和坦納·福斯特等知名賽車(chē)手都積極參與賽車(chē)運動(dòng)，而F1神童劉易斯·漢密爾頓、DJ卡爾·考克斯、前F1車(chē)手簡(jiǎn)森·巴頓和賽車(chē)手出身的YouTuber尼科·羅斯伯格都是車(chē)隊所有者。

但ExtremeE還想向所有人展示氫動(dòng)力汽車(chē)是安全的，并且已經(jīng)準備好進(jìn)行一些……極限賽車(chē)!

2023年8月31日，國際汽聯(lián)和ExtremeE簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，確定了雙方為啟動(dòng)ExtremeH所采取的步驟。

然而，值得注意的是，諒解備忘錄不具有約束力，這意味著(zhù)事情可能隨時(shí)發(fā)生變化，而推出越野賽車(chē)燃料電池SUV的整個(gè)計劃可能會(huì )消散。

如果一切順利，ExtremeH可能會(huì )在2025年成為國際汽聯(lián)認可的賽事。一年后，即2026年，它應該會(huì )從一個(gè)簡(jiǎn)單的錦標賽升級為世界錦標賽。后者將引入嚴格的體育、技術(shù)和財務(wù)法規，但也會(huì )吸引著(zhù)名的贊助商。

除一級方程式賽車(chē)和電動(dòng)方程式賽車(chē)外，國際汽聯(lián)認可的其他世界錦標賽包括拉力錦標賽、越野拉力錦標賽、世界耐力錦標賽、卡丁車(chē)世界錦標賽和世界拉力錦標賽。ExtremeE

的創(chuàng )始人亞歷杭德羅·阿加格(AlejandroAgag)表示，與國際汽聯(lián)簽署這份不具約束力的諒解備忘錄是“重要的第一步”，為向氫動(dòng)力賽車(chē)的“突破性”過(guò)渡鋪平了道路。Agag補充道：“一旦獲得國際汽聯(lián)世界錦標賽資格，ExtremeH將延續ExtremeE開(kāi)創(chuàng )的先鋒賽車(chē)運動(dòng)系列，我們期待推出另一款精彩的體育產(chǎn)品。”

國際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆表示，ExtremeH顯示出巨大的潛力，并強調賽車(chē)比賽“是優(yōu)秀的研發(fā)平臺”。

燃料電池汽車(chē)(FCEV)被一些人認為是汽油動(dòng)力汽車(chē)的另一種替代品。FCEV需要高壓電池才能工作。但與純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)不同，氫動(dòng)力汽車(chē)不需要大型儲能裝置。作為交換，他們需要一個(gè)加壓氫氣罐。燃料電池通過(guò)電化學(xué)反應將氫與氧結合。這就是水(和熱量!)的產(chǎn)生方式。不會(huì )發(fā)生燃燒，也不會(huì )產(chǎn)生廢氣到達我們呼吸的空氣中。

在此過(guò)程中，氫原子分裂成質(zhì)子和電子。后者擁有自己的電路并產(chǎn)生電力，電動(dòng)機消耗電力以產(chǎn)生動(dòng)能。同時(shí)，前者穿過(guò)分隔陽(yáng)極和陰極的膜(通常是聚合物)與氧氣相遇，從而“合并”并變成水(H2O)。

最后，ExtremeH原定于2024年開(kāi)始。按照目前的情況來(lái)看，第一場(chǎng)正式比賽將于2025年舉行

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