如您所知，G87M2Coupe是紐博格林北環(huán)最快的量產(chǎn)緊湊型汽車(chē)。這位后輪驅動(dòng)的悍將需要7分38.706秒才能跑完全程德國賽道，即20.832公里或12.944英里。

最極端的M3快了近10秒，在開(kāi)發(fā)工程師JorgWeidinger的駕駛下，取得了令人印象深刻的7:28.760。Jorg也是打破G87緊湊型賽車(chē)圈速記錄的人。M3CS可能比M3Touring快7秒，但它并不是同類(lèi)車(chē)型中最快的。

事實(shí)上，M4CSL保持著(zhù)7分18秒的記錄。搭載V8發(fā)動(dòng)機的捷豹XESVProject8的單圈時(shí)間為7分23秒，其成績(jì)相當于M4CSL和M3CS。M3CS尤其令人印象深刻的是，SportAuto測試車(chē)手ChristianGebhardt駕駛F90M5CS在紐博格林北環(huán)賽道上跑出了7分29秒的成績(jì)，比更緊湊、更輕的M3CS慢了一秒。

史上最強大的M5通過(guò)排量4.4升的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機輸出626馬力和553磅英尺(750牛米)的扭矩。相比之下，M3CS中的S58發(fā)動(dòng)機是雙渦輪增壓I6發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生542馬力和479磅英尺(650牛米)的扭矩。

盡管下一代M5將比F90重，但轉向插電式混合動(dòng)力輔助無(wú)疑會(huì )帶來(lái)天壤之別。還值得一提的是，寶馬將重新推出M5Touring，這是繼V10發(fā)動(dòng)機的E61系列之后的首款M5Touring。

就M3而言，存在生命周期脈沖在地平線(xiàn)上。預計將于2024年推出2025款車(chē)型，改款車(chē)型擁有經(jīng)過(guò)改進(jìn)的前燈和稍顯強勁的外觀(guān)。據報道，Competition的動(dòng)力將達到518馬力(比2024年車(chē)型增加15馬力)。

當前一代M3轎車(chē)有四種不同的款式：手動(dòng)配備的M3、純自動(dòng)駕駛的M3Comparison、M3ComparisonxDrive和M3CS。M3CS比M3ComparisonxDrive輕很多，重量為1,765公斤(即3,891磅)。

2023年1月，這款最面向賽道的M3轎車(chē)隆重推出，有權佩戴車(chē)牌，起價(jià)為119,695美元(包括目的地運費)。這是一輛非常昂貴的汽車(chē)，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，它也是一輛非常有能力的汽車(chē)。

M3CS自2023年3月起投入生產(chǎn)，預計產(chǎn)量在1,700至2,000輛之間。隨著(zhù)G80LCI計劃于2024年7月投入生產(chǎn)，無(wú)可否認，寶馬打算生產(chǎn)盡可能多的M3CS車(chē)輛。根據相當有趣的原型機的照片，G81LCI將在不久的將來(lái)獲得競賽運動(dòng)待遇。

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