除了第七代野馬(以最近推出的GTD為代表)外，福特對為我們的市場(chǎng)生產(chǎn)低矮車(chē)型不感興趣。這很遺憾，因為他們可以復活幾個(gè)標志性的綽號，雷鳥(niǎo)就是其中之一。

第一代車(chē)型最初于1953年推出，是該品牌對雪佛蘭克爾維特(ChevyCorvette)的回應，并于次年投入生產(chǎn)。它采用前置發(fā)動(dòng)機和后輪驅動(dòng)布局，具有開(kāi)放式頂部天空視野，并采用車(chē)身框架結構。選擇的發(fā)動(dòng)機是一對V8發(fā)動(dòng)機，配備三檔手動(dòng)和自動(dòng)變速箱。由于福特雷鳥(niǎo)

如此受歡迎，又存活了幾代。事實(shí)上，它一直持續生產(chǎn)到1997年，當時(shí)BlueOval于第10屆停產(chǎn)。經(jīng)過(guò)五年的中斷后，他們在第十一代產(chǎn)品上進(jìn)行了最后一次嘗試。該產(chǎn)品于2005年在密歇根州威克瑟姆工廠(chǎng)生產(chǎn)。它是一款敞篷車(chē)，配有可選的硬頂，保持了原始車(chē)型的布局。至于螺母和螺栓，大部分是與幾輛捷豹、S-Type、那個(gè)時(shí)代的XF以及林肯LS共用的。

無(wú)論人們愿意對最后一架雷鳥(niǎo)進(jìn)行多少打擊，他們都必須滿(mǎn)足于單一動(dòng)力系統。這是一臺3.9升V8發(fā)動(dòng)機，配有五速自動(dòng)變速箱。該發(fā)動(dòng)機是Jag4.0升V8發(fā)動(dòng)機的改進(jìn)版本，最初額定功率為252馬力(256ps/188kW))和267磅英尺(362牛米)的扭矩。另一方面，變速箱上有福特的簽名。在后來(lái)的型號中，發(fā)動(dòng)機升級為可變氣門(mén)正時(shí)和電子節氣門(mén)控制，輸出功率為280馬力(284馬力/209千瓦)和286磅英尺(388牛米)。正如你可以想象的那樣，表演并不令人興奮，但也確實(shí)沒(méi)有令人失望。

盡管一些石油迷希望福特重新帶回雷鳥(niǎo)，這個(gè)綽號可能永遠不會(huì )再回來(lái)了。無(wú)論如何，不??是在引擎蓋下裝有V8發(fā)動(dòng)機和后輪驅動(dòng)的運動(dòng)車(chē)型上。不過(guò)，盡管迪爾伯恩公司似乎對復興這一標志性銘牌根本不感興趣，但多年來(lái)已經(jīng)進(jìn)行了幾次非官方的嘗試來(lái)復興它。最新的帶有jlord8的簽名，并且以一對效果圖的形式出現。兩者都是基于阿斯頓·馬丁斯設計的，我們最喜歡的是黑色的，因為另一個(gè)看起來(lái)有點(diǎn)太像野馬了。我們當然不會(huì )介意看到一輛真正的雷鳥(niǎo)穿著(zhù)類(lèi)似的衣服，而且我們認為，如果將其定位為更優(yōu)質(zhì)的小馬車(chē)，也許以林肯的名義銷(xiāo)售，它可能會(huì )賣(mài)得很好。但你會(huì )買(mǎi)嗎?

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