下一代BMWM3轎車(chē)也將作為電動(dòng)汽車(chē)推出。這將是第一款電動(dòng)M汽車(chē)，將以該公司的NeueKlasse為基礎，并應于2027年某個(gè)時(shí)候以四電機、1,000兆瓦的配置投放市場(chǎng)。

幾個(gè)月來(lái)，我們一直聽(tīng)到有關(guān)電動(dòng)M3的傳聞?，F在，寶馬公司管理委員會(huì )成員弗蘭克·韋伯已經(jīng)確認了電動(dòng)汽車(chē)的到來(lái)。這意味著(zhù)超級有爭議的大型格柵的終結，除非寶馬決定將其保留為非功能性、僅設計性的項目。

寶馬還將推出內燃機驅動(dòng)的版本。該發(fā)動(dòng)機將源自當前備受譴責的S583.0升六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。德國人正在努力使其符合歐7標準。

即將推出的BMW3系應以該公司的NeueKlasse架構為基礎，該架構是寶馬通過(guò)VisionNeueKlasse概念推出的九月初。根據Weber的說(shuō)法，該平臺將于2025年推出，其設計時(shí)考慮了四個(gè)電動(dòng)機。這意味著(zhù)每個(gè)輪子都要嚙合。

該系統還能夠調整車(chē)軸之間的動(dòng)力傳遞，并將全輪驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)轉變?yōu)楹筝嗱寗?dòng)汽車(chē)。還有會(huì )有多大的力量?目前還沒(méi)有這方面的信息，但為了讓電動(dòng)汽車(chē)有意義，它應該比內燃機驅動(dòng)的版本更多。BMWM車(chē)頭代表著(zhù)一款兆瓦級轎車(chē)。1,000kW將轉化為1,341馬力(1,360PS)。

韋伯明白讓客戶(hù)對1,000千瓦電動(dòng)汽車(chē)的聲音有所不同，但對它提供動(dòng)力的方式和處理方式卻不滿(mǎn)意。

目前市場(chǎng)上的M3搭載3.0升六缸發(fā)動(dòng)機，可輸出473馬力(480PS)，0至100公里/小時(shí)(0-62英里/小時(shí))僅需4.2秒。

競賽版的最大功率可達503馬力(510PS)，0-100公里/小時(shí)加速僅需3.9秒。CSL版本受益于553馬力(560PS)。

所有這些數據都與M4相同。i4M50是目前最暢銷(xiāo)的M型號，但除非也改用NeueKlasse架構，否則它可能會(huì )在2028年6月之前被淘汰。所有采用ICE動(dòng)力的M汽車(chē)很可能都會(huì )遭遇同樣的命運。

上個(gè)月，BMWM首席執行官弗蘭克·范·麥爾(FrankvanMeal)表示，該品牌計劃從2028年起銷(xiāo)售比內燃機汽車(chē)更多的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。插電式混合動(dòng)力XM是首款電動(dòng)化M車(chē)。MRacing是輕度混合動(dòng)力車(chē)，而M5轎車(chē)和Touring是插電式混合動(dòng)力車(chē)。

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