布加迪本月早些時(shí)候宣布突破了每小時(shí) 300 英里(每小時(shí) 482 公里)的障礙，讓全世界都注意到了這一點(diǎn)。這家法國汽車(chē)制造商擊敗了Koenigsegg、Hennessey 和 SCC North America 以一拳打出 - 并吹噓自己的權利 - 盡管布加迪的記錄并沒(méi)有阻止 Hennessey 等其他公司超越布加迪。但并不是每個(gè)汽車(chē)制造商都對記錄感興趣。在接受Top Gear采訪(fǎng)時(shí)，AMG 老板 Tobias Moers 表示，他對用梅賽德斯-AMG One創(chuàng )造速度記錄不感興趣。

“我對速度比賽不感興趣，”莫爾斯在采訪(fǎng)中說(shuō)。“以 350、400 公里/小時(shí)的速度行駛，我可以接受。” 這些仍然是我們許多人無(wú)法理解的令人印象深刻的速度。莫爾斯的不感興趣可以從布加迪本身借來(lái)，在設定了 304.773 英里/小時(shí)(490.484 公里/小時(shí))之后，它宣布退出追逐速度記錄。該公司的目標是率先突破 300 英里/小時(shí)的障礙?，F在布加迪已經(jīng)做到了，這家汽車(chē)制造商正在掛起它的賽車(chē)鞋。

為什么莫爾斯不關(guān)心速度記錄?據他說(shuō)，“駕駛一級方程式動(dòng)力系統的體驗比最高速度重要得多。” 極速體驗很有趣;但是，在安全和合法的情況下這樣做可能具有挑戰性。毫無(wú)疑問(wèn)，AMG One 會(huì )很快。它配備了 F1 動(dòng)力總成。但莫爾斯是對的??，體驗汽車(chē)不僅僅是速度。有一個(gè)強有力的論據來(lái)證明快速駕駛慢車(chē)的樂(lè )趣。

但遺憾的是，AMG 以外的任何人都需要幾個(gè)月的時(shí)間才能體驗到 One 的真正性能潛力。交付推遲到 2021 年第一季度。排放測試需要時(shí)間才能完成，而且汽車(chē)制造商必須管理車(chē)內和車(chē)外的噪音水平，這些都需要滿(mǎn)足新的規定。梅賽德斯大約兩年前透露了這款車(chē)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！