豐田在相當長(cháng)一段時(shí)間內忽視了電動(dòng)汽車(chē)的趨勢。但現在他們意識到自己完全錯了，并改變了主意并改變了策略。他們現在正計劃提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量。他們表示，這是為了跟上比亞迪和特斯拉的步伐。從我們目前的立場(chǎng)來(lái)看，這更像是他們落后的市場(chǎng)中的損害限制。

豐田很早就開(kāi)始了電氣化。他們推出了普銳斯，第一款面向大眾市場(chǎng)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。每個(gè)人都認為在“綠色”汽車(chē)方面他們將遠遠領(lǐng)先于所有其他汽車(chē)制造商。但他們似乎并沒(méi)有跟上以光速發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的步伐。

豐田早在 2021 年就推出了 bZ(超越零)子品牌，該系列的首款車(chē)型是與中國巨頭比亞迪合作開(kāi)發(fā)的bZ4X SUV 。該車(chē)型于 2022 年 4 月投入生產(chǎn)。首先，這顯然不是一個(gè)好的開(kāi)始，因為他們選擇的那一刻已經(jīng)太晚了。

到2023年，目標是生產(chǎn)總量1000萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車(chē)約15萬(wàn)輛。

但豐田正在努力彌補多年來(lái)失去的時(shí)間。該汽車(chē)制造商已通知供應商，該公司計劃在 2025 年生產(chǎn) 600,000 輛電動(dòng)汽車(chē)。

豐田計劃在 2025 年將電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量比 2024 年設定的數量增加兩倍：194,000 輛。因此，他們一方面試圖縮小與雷克薩斯之間的差距，另一方面又縮小與比亞迪和特斯拉之間的差距。

該汽車(chē)制造商將在的兩個(gè)主要生產(chǎn)中心生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。此外，他們將在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池，并將于 2025 年將肯塔基州喬治敦工廠(chǎng)轉變?yōu)槿妱?dòng)汽車(chē)制造工廠(chǎng)?？纤莨S(chǎng)目前是豐田全球最大的制造工廠(chǎng)。年產(chǎn)汽車(chē)55萬(wàn)輛。但轉換后尚未設定目標。

豐田的 Prime Planet Energy & Solutions 電池子公司也將提高產(chǎn)量，同時(shí)該公司也將由寧德時(shí)代新能源科技公司 (CATL) 和比亞迪提供電池組。

該品牌的電動(dòng)汽車(chē)以 e-TNGA 架構為基礎。但豐田正在開(kāi)發(fā)一種新架構，預計將于 2026 年準備就緒。這家汽車(chē)制造商希望在 2030 年銷(xiāo)售 350 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。據《亞洲日經(jīng)新聞》報道，其中 170 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)應該基于新平臺。

特斯拉和比亞迪還有很長(cháng)的路要走。美國汽車(chē)公司2022年銷(xiāo)量為1,313,581輛，而中國汽車(chē)銷(xiāo)量為185萬(wàn)輛。豐田去年僅售出了 24,000 輛電動(dòng)汽車(chē)。

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