塞巴斯蒂安·維特爾(SebastianVettel)似乎將駕駛保時(shí)捷963LMDh原型車(chē)參加明年的勒芒24小時(shí)耐力賽。據Motorsport.com報道，維特爾正在與JotaPorsche車(chē)隊就2024年世界耐力錦標賽(WEC)的席位進(jìn)行談判。

該消息直接來(lái)自若塔車(chē)隊負責人薩姆·希格內特。“我們正在與Seb交談，進(jìn)行了討論，但沒(méi)有采取任何行動(dòng)，”希格內特說(shuō)。“沒(méi)有簽署任何形式的合同，他當然也沒(méi)有測試過(guò)我們的一輛汽車(chē)。”

維特爾最近在大獎賽上接受采訪(fǎng)時(shí)回答了有關(guān)重返F1的問(wèn)題，成為頭條新聞。“現在還不行：F1長(cháng)期以來(lái)一直是我生活的中心，但一旦你走出去，你就會(huì )更加意識到世界其他地方有多大，而在某種程度上，F1有多么小，”維特爾說(shuō)道。

因此，F1暫時(shí)不被考慮，但其他形式的賽車(chē)運動(dòng)則不然。

考慮到維特爾目前的人生使命，與若塔坐在一起更有意義。這位四屆世界冠軍于2022年中期宣布退役，并發(fā)起了“無(wú)痕競賽”倡議。簡(jiǎn)而言之，維特爾希望比賽使用合成燃料走向綠色，為了證明這一點(diǎn)，他今年早些時(shí)候在紐博格林與KinkyKylie(他的冠軍RB7)重聚。自從2011年贏(yíng)得冠軍后，凱莉就開(kāi)始使用合成燃料跑步。

據Motorsport.com報道，希涅特還利用若塔的環(huán)保資質(zhì)來(lái)吸引維特爾。保時(shí)捷963LMDh賽車(chē)由4.6升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機基于借鑒自918Spyder的內燃機。

混合動(dòng)力組件是全線(xiàn)標準配置，由50kW博世混合動(dòng)力單元組成，再生能力為200kW。電池由威廉姆斯高級工程公司提供，不要與威廉姆斯一級方程式車(chē)隊混淆。

“作為一個(gè)團隊，可持續發(fā)展對我們來(lái)說(shuō)非常重要，這就是為什么我們在勒芒的接待部門(mén)采用太陽(yáng)能供電，”希涅特說(shuō)。“我們知道這對Seb也很重要。”希涅特還透露，他們也在與其他賽車(chē)手交談。“我們正在與很多人交談，其中一些人在名單上名列前茅，另一些人則排名不高。”

雷德福公司的共同所有人簡(jiǎn)森·巴頓(JensonButton)和羅伯特·庫比卡(RobertKubica)都在名單上。一級方程式賽車(chē)手熱愛(ài)耐力賽，之前跨界的車(chē)手包括費爾南多·阿隆索、尼科·霍肯伯格、杰基·艾克斯、布魯斯·邁凱倫和馬克·韋伯。

對于厭倦了24場(chǎng)比賽的賽季的F1賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)完美的退休計劃，因為WEC賽歷總共只有7場(chǎng)比賽，而勒芒才是皇冠上的明珠。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！