1970年是肌肉車(chē)時(shí)代的巔峰之年，我們有太多理由說(shuō)要花半個(gè)世紀才能將它們全部列出來(lái)。但位居榜首的是今年剛剛上市的普利茅斯梭子魚(yú)(PlymouthBarracuda)，他們正在激烈爭奪桿位。1970年發(fā)生的兩件事將'Cuda的命運轉向了傳奇：重新設計的汽車(chē)中HEMI選項的出現，以及從A車(chē)身緊湊型高檔車(chē)到新型E車(chē)身(與它的孿生表親道奇共享)挑戰者)。

為了成為1,320英尺長(cháng)的短跑道上的高性能機器，“Cuda”需要強大的火力。這款改裝后的汽車(chē)專(zhuān)為容納克萊斯勒公司生產(chǎn)的每臺發(fā)動(dòng)機而設計，擁有沉重的骨架，可以承載大型折磨者426HEMI和440SuperCommando。

然而，有時(shí)候，即使是強勁的肌肉也根本無(wú)法滿(mǎn)足賽車(chē)手的需求，因此，當行動(dòng)不便的車(chē)主將汽車(chē)從經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)走時(shí)，汽車(chē)就被改裝了。在齒輪頭的秘密組織中，有很多關(guān)于一些人購買(mǎi)邪惡的“Cudas”并放松對它們的工廠(chǎng)控制的故事，只是因為輪胎煙霧對某些人來(lái)說(shuō)聞起來(lái)像玫瑰水。

有一位這樣的人住在新英格蘭，他的所作所為正是我上面所描述的。1970年，他購買(mǎi)了一輛全新的普利茅斯梭子魚(yú)。U代碼“Cuda”，375馬力(380PS)，480磅英尺(651牛米)440-4。他選擇的涂裝是FC7代碼涂裝，使這輛'Cuda成為3,708輛采用紫羅蘭色金屬色調的汽車(chē)之一。(我知道“PlumCrazy”聽(tīng)起來(lái)更好，也更常用，但這僅適用于道奇。普利茅斯稱(chēng)其為“PlumCrazy”，實(shí)際上是在其油漆命名法中說(shuō)出了顏色的名稱(chēng))。

440-4V8發(fā)動(dòng)機在1970年的產(chǎn)量較少，共有986輛Barracuda配備了7.2升大扭矩排量(公制相當于440立方英寸)，其中只有34輛配備了敞篷車(chē)。其余的都是硬頂，就像我們在下面的視頻中看到的那樣-新英格蘭居民在1970年購買(mǎi)的那輛。這輛

特殊汽車(chē)的有趣之處不是它的賽車(chē)歷史-它的第一位車(chē)主是一位熱衷于直線(xiàn)加速賽的家伙，四分之一英里辯論的技巧。該男子清楚地知道自己手里有什么，并終生保留著(zhù)這輛車(chē)。但他也足夠體貼，讓其他人在視覺(jué)上享受這輛車(chē)!——盡管這無(wú)意中點(diǎn)燃了一名青少年心中的肌肉車(chē)之火。

這位頑強的年輕人請求這輛“Cuda”的原主人讓他看一看——這一努力就持續了三年，直到保護性的莫帕爾人同意了。從那時(shí)起，這位少年花了29年的時(shí)間耐心等待，直到他能坐在那臺機器的方向盤(pán)后面。

如果我們現在看看這輛車(chē)，我們就能完全理解男孩的愿望：帶槽的彈匣、后部的肥肉——這也需要將車(chē)輛頂起來(lái)——還有什么不值得幻想的呢?然而，主人并沒(méi)有屈服。這個(gè)故事由卡德納彼得斯完整講述，他是這個(gè)真人大小的風(fēng)火輪玩具的現任主人。他是1987年的少年，經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的等待才購買(mǎi)了Mopar。這輛車(chē)停在他家附近的一家速度店里，加德納多次嘗試說(shuō)服“Cuda”的原車(chē)主出售它。

有些事情本來(lái)就不是注定的，兩人從未在令人難以抗拒的普利茅斯雙勺引擎蓋上握手?？杀氖?，2014年，購買(mǎi)這臺帶有兩個(gè)擋泥板標簽的機器的人去了快樂(lè )賽車(chē)的直線(xiàn)加速賽，向小天使們傳授了一兩關(guān)于大塊和胖輪胎的知識。

繼承家族在決定這輛車(chē)的命運之前猶豫了兩年，但2016年的一天，加德納的電話(huà)響了，他的遺愿清單上的愿望實(shí)現了?，F在，經(jīng)過(guò)三年的等待，即使是四十多歲的成年人也需要一些時(shí)間來(lái)適應突然的變化。(無(wú)論如何，請注意，此人到目??前為止已經(jīng)擁有22臺Mopar，因此他不會(huì )輕易被一臺打動(dòng))。

拿到車(chē)回家的第二天晚上，驕傲的新車(chē)主仍然不敢相信。他在夜深人靜時(shí)醒來(lái)，沖到車(chē)前，說(shuō)服自己事實(shí)上他并沒(méi)有神志不清。他不是，而且他的車(chē)看起來(lái)很合適，配備了440立方英寸的大塊啟動(dòng)器和三速重型TorqueFlite。

該發(fā)動(dòng)機并不完全是庫存的——第一位車(chē)主是一位體貼的賽車(chē)手，安裝了一個(gè)0.509升力凸輪——你知道，這是為了寬大的后輪胎。雖然這確實(shí)增加了男人的笑容，但它也剝奪了剎車(chē)助力器急需的真空。因此，添加了真空罐。

此外，熱攝像頭還有第二個(gè)副作用——散熱器加班工作以冷卻咆哮的超級突擊隊。加班就等于溢出。因此，引人注目的軟管從大型溫度調節器的頂部直接進(jìn)入非常非庫存但非常實(shí)用的汽水罐。更大的CFM化油器和一對MickeyThompson閥門(mén)搖桿蓋講述了四分之一英里的故事?；蛘哒l(shuí)知道有多少，因為這輛車(chē)是它的第一個(gè)速度玩具。

70,808英里(113.930公里)的里程足以讓我們考慮這輛'Cuda在V8星球上53年的冒險之旅中燒壞了多少組輪胎。定制油漆于1971年添加，完美匹配汽車(chē)的高姿態(tài)。DeepPurple專(zhuān)輯中的8軌磁帶是對肌肉車(chē)歷史上最不可思議的一年的精神的完美補充。

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