汽車(chē)行業(yè)正在迅速變化，有時(shí)，變化具有追溯力。一輛1965年福特野馬在A(yíng)lanMannRacing專(zhuān)家的手中實(shí)現了電動(dòng)化。他們移植到這輛1955款福特野馬上的不僅僅是動(dòng)力系統。該車(chē)還配備了新的現代化底盤(pán)、再生制動(dòng)系統和一些現代化功能，即使按照當今的標準，駕駛起來(lái)也很舒適。

AlanMannRacing(AMR)在20世紀60年代就在賽車(chē)界享有盛譽(yù)，現在正在通過(guò)新型工程拓展其專(zhuān)業(yè)知識：該公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)動(dòng)力系統并將其集成到經(jīng)典汽車(chē)中。第一個(gè)就是這款經(jīng)典的野馬。

為什么團隊選擇野馬?兼職賽車(chē)手兼車(chē)隊經(jīng)理艾倫·曼非常喜歡野馬。2004年重返賽車(chē)界后，他選擇了一輛野馬來(lái)重新組建車(chē)隊。如今，AMR仍然在歷史性的比賽中駕駛野馬。創(chuàng )始人艾倫·曼(AlanMann)的兒子兼AMR董事亨利·曼(HenryMann)解釋說(shuō)，該模型在公司歷史上發(fā)揮了重要作用，并且深受他們的喜愛(ài)。

此外，第一代野馬是福特第一款在賽車(chē)界取得國際成功的野馬賽車(chē)。早在1964年，該模型就由AlanMann的團隊準備。它是怎么到達那里的?

早在1964年2月，AlanMannRacing就收到了一輛預生產(chǎn)的??福特野馬底盤(pán)。他們應該在該模型獲得認證之前對其進(jìn)行測試、評估并向福特發(fā)送反饋。AMR在英國古德伍德秘密測試了該車(chē)，并向迪爾伯恩發(fā)送了一份詳細報告，分享了他們的經(jīng)驗。

福特決定讓野馬參加一些歐洲耐力拉力賽，只是為了看看他們在新車(chē)型上的表現。環(huán)法自行車(chē)賽和馬拉松都在他們的名單上。艾倫·曼車(chē)隊(AlanMannRacing)準備并參賽，并率先完成了環(huán)法自行車(chē)賽，使此次參賽成為新野馬在全球范圍內的首次比賽成功。

當前項目的基礎汽車(chē)可以是20世紀60年代的任何野馬。汽車(chē)可以由AMR提供，也可以由車(chē)主帶到維修廠(chǎng)。該項目從拆卸汽車(chē)并小心地拆除動(dòng)力總成開(kāi)始。

車(chē)身和剩余的機械裝置被更換或翻新，具體取決于它們的狀況和需要的工作量。然后，該車(chē)圍繞安裝在后軸上并驅動(dòng)后輪的高端緊湊型電動(dòng)機進(jìn)行改造，同時(shí)還圍繞按照賽車(chē)標準制造的現代底盤(pán)進(jìn)行改造。

此外，舊的制動(dòng)系統被新的再生系統取代，該系統具有通風(fēng)的前后盤(pán)，前部有六活塞卡鉗，后部有四活塞卡鉗。

世界大部分地區的立法仍然對老爺車(chē)持寬容態(tài)度。但亨利·曼(HenryMann)意識到，有時(shí)ICE可能不再適用于經(jīng)典車(chē)型。1965年款野馬采用電動(dòng)動(dòng)力系統，面向未來(lái)。由電動(dòng)機驅動(dòng)意味著(zhù)汽車(chē)能夠在道路上行駛很長(cháng)時(shí)間，無(wú)論未來(lái)的排放法規如何。

有趣的巧合和漫長(cháng)的轉變

每次轉換大約需要1,000小時(shí)才能完成。如果捐贈車(chē)輛狀況不佳，可能需要更長(cháng)時(shí)間。居住在英國境外的客戶(hù)將從AMR的業(yè)務(wù)合作伙伴MannePowerCars(位于賓夕法尼亞州費城附近)購買(mǎi)汽車(chē)。一個(gè)離奇的巧合是，MannePowerCars的老板也叫HenryMann，但與AMR的HenryMann并無(wú)血緣關(guān)系。

來(lái)自美國的亨利及其家族在精密電子和高科技照明領(lǐng)域從事制造、銷(xiāo)售和服務(wù)已有50年，并不斷推出現代和經(jīng)典汽車(chē)。

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