圖片庫中的英菲尼迪Q50將于10月31日至11月3日在2023年SEMA車(chē)展上展出，它不是您常見(jiàn)的Q50。首先，日產(chǎn)的豪華品牌使用了頂級車(chē)型作為這一一次性產(chǎn)品的畫(huà)布。更重要的是，美孚1號品牌展示車(chē)配備了英菲尼迪和NISMO的高性能配件。

NISMO不是和日產(chǎn)有聯(lián)系嗎?您說(shuō)得完全正確，但請記住，Q50并不是真正的英菲尼迪。在，Q50作為NissanSkyline出售。讓您想知道在備受垂涎的R34之后發(fā)生了什么，不是嗎?

要回答這個(gè)問(wèn)題，我們首先要回到2001年。當時(shí)，這家制造商推出了第11代Skyline，內部代號為V35。如果這聽(tīng)起來(lái)對您來(lái)說(shuō)太熟悉了，請記住，V35與英菲尼迪G35是在臀部相連的。簡(jiǎn)而言之，自G35以來(lái)的所有英菲尼迪G和Q系列車(chē)型都是JDM獨家日產(chǎn)Skyline的美國版本。

該展示車(chē)使用系列生產(chǎn)的Q50RedSport400的3.0升V6發(fā)動(dòng)機，但產(chǎn)生更多的小馬和磅英尺的扭矩。升級包括CARB批準的高性能冷空氣進(jìn)氣口，以及貓背式排氣裝置，拋光排氣尖端帶有激光蝕刻的英菲尼迪標志。

作為雙渦輪發(fā)動(dòng)機，VR30DDTT需要適當的冷卻。這就是英菲尼迪決定采用鋼坯鋁冷卻液膨脹水箱的原因，其容量比標準水箱大70%。換句話(huà)說(shuō)，它可容納1.7加侖以上的冷卻劑。

該列表還包括輔助中間冷卻器箱和熱交換器。說(shuō)到視覺(jué)效果，首先引起人們注意的是制服。緊隨其后的是無(wú)煙煤色車(chē)輪，與涂裝相反，所述車(chē)輪也具有功能性作用。這些19x9.5英寸鍛造合金車(chē)輪是NISMO的輕質(zhì)車(chē)輪。LM-RS1車(chē)輪由6061鋁合金制成，還有黑色和青銅色飾面可供選擇。

獨一無(wú)二的Q50采用普利司通PotenzaRE-71RS高性能橡膠，配備高性能剎車(chē)片和碳纖維方向盤(pán)飾件，進(jìn)一步提升了性能。還需要提及以性能為導向的端連桿組，以及性能后趾臂、下外傾角連桿、牽引桿、前上控制臂和一組前外拉桿端。

雖然這款有目的的機器在技術(shù)上沒(méi)有任何問(wèn)題，但不可否認的是Q50已經(jīng)過(guò)時(shí)了。該品種的第一款車(chē)型于2013年推出，適用于2014年車(chē)型，距今已有整整十年的時(shí)間了。由于FM(前中置)車(chē)輛架構可以追溯到V35系列Skyline，因此其基礎結構更為古老。

Q50是一款后置轎車(chē)，與前置的謳歌TLX不同，Q50與英菲尼迪產(chǎn)品線(xiàn)中的眾多SUV一起加入。有消息稱(chēng)下一代將采用全電動(dòng)，但只有時(shí)間才能證明日產(chǎn)是否愿意做出如此危險的賭注。

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