法拉利499P贏(yíng)得了2023年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，這是人近60年來(lái)的首場(chǎng)勝利，同時(shí)也創(chuàng )造了最快圈速。馬拉內羅品牌上一次奪冠是在1965年。

現在，法拉利愛(ài)好者有機會(huì )購買(mǎi)一輛以這位耐力賽光榮冠軍為原型的汽車(chē)。它是一款在賽道上開(kāi)發(fā)的機械，帶有賽車(chē)DNA，僅向有限數量的客戶(hù)提供。新款499PModificata在2023年法拉利FinaliMondiali期間在穆杰羅賽道上亮相，是一款嚴格限制系列的賽道賽車(chē)，但僅保留用于非競賽用途。

新版本采用碳纖維硬殼式底盤(pán)，絕對不符合參加法國拉薩特賽道比賽的賽車(chē)的規定。例如，主要的修改是安裝在前軸上的電動(dòng)機可以以較低的速度接合。

它與中置3.0升V6發(fā)動(dòng)機一起工作，該發(fā)動(dòng)機源自為296GT3賽車(chē)提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機。能量回收系統(ERS)在減速和制動(dòng)期間為電池充電。該系統在概念上類(lèi)似于2009年一級方程式賽車(chē)中引入的KERS系統。

根據國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì )(FIA)的說(shuō)法，此前該功能只能在118英里/小時(shí)(190公里/小時(shí))以上的速度下運行。這一變化意味著(zhù)能夠更頻繁地轉向全輪驅動(dòng)。

新款499Modificata上還配備了PushtoPass系統。位于方向盤(pán)正后方的按鈕可以在有限的時(shí)間(7.0秒)內全油門(mén)釋放額外的161馬力(163PS)。

PusstoPass系統將總輸出功率一路提升至858馬力(870PS)，而不是通常的697馬力(707PS)?？傒敵鐾ㄟ^(guò)七速順序變速箱轉向兩個(gè)車(chē)軸。

團隊重新調整了發(fā)動(dòng)機和操控以及牽引力控制。還引入了專(zhuān)用的啟動(dòng)輔助邏輯。車(chē)頂上有一個(gè)用于V6發(fā)動(dòng)機的多個(gè)進(jìn)氣口，它還可以冷卻電池和變速箱。

該車(chē)的駕駛室具有與勒芒賽車(chē)幾乎相同的人體工程學(xué)設計。采用單座布局，提供與勒芒賽車(chē)相同的駕駛體驗。它配備19英寸車(chē)輪，前輪為310/710，后輪為340/710。

499PModificata是新SportPrototipiClienti計劃的首款產(chǎn)品。從2024年開(kāi)始，它將與現有的F1Clienti計劃一起運行。因此，499PModificata的車(chē)主每年都可以參加國際賽道上的多項活動(dòng)，而法拉利則負責物流、賽道旁協(xié)助以及維護。

目前還沒(méi)有透露將生產(chǎn)多少輛此類(lèi)車(chē)型，也沒(méi)有透露這輛車(chē)的售價(jià)。但有一件事是明確的：它將作為一種獨家模式，只有選定的客戶(hù)才能使用。

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