下一代Jeep牧馬人將于2028年投產(chǎn)時(shí)，顯然將僅配備電力驅動(dòng)動(dòng)力系統，特別是電池電動(dòng)裝置和增程混合動(dòng)力系統。Jeep尚未正式宣布任何這些細節，但美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(UAW)在其Stellantis2023年11月每小時(shí)協(xié)議中泄露了這一消息，該協(xié)議透露了當前的JL一代牧馬人以及相關(guān)的JTJeepGladiator雙駕駛室選擇-up將持續到2028年。

根據工會(huì )文件，這兩款車(chē)型將繼續在托萊多裝配廠(chǎng)生產(chǎn)，并將于2025年進(jìn)行“PHEV升級”。

目前尚不清楚此次升級的具體細節，但從邏輯上看，現有牧馬人4xe的動(dòng)力總成將在2026車(chē)型年進(jìn)行大修，并移植到角斗士上，因為這是我們第一次聽(tīng)說(shuō)電動(dòng)吉普皮卡

四缸渦輪汽油插電式混合動(dòng)力系統很可能會(huì )對內燃機以及電機和/或電池組進(jìn)行一系列注重效率的升級。

當談到下一代(J70)牧馬人最終的電池電動(dòng)傳動(dòng)系統的組成或配置時(shí)，細節就更少了，但是，可以從牧馬人Magneto系列概念車(chē)中得出一些跡象，其中最新的配備了軸向磁通電機的功率可達485kW/1220Nm。

盡管從未提供過(guò)任何描述的續航里程，但這種不同尋常的設置從70kWh電池中獲取電力，高管們聲稱(chēng)這一概念完全是為了性能和能力，而不是最大化里程。

毫無(wú)疑問(wèn)，當量產(chǎn)牧馬人電動(dòng)車(chē)進(jìn)入北美展廳時(shí)，這些優(yōu)先事項將得到平衡——比預期晚了大約三年，因為Magneto3.0預計將在2025年生產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)型，但其中沒(méi)有提及。UAW文件。

不過(guò)，這里提到的是牧馬人“REPB”——續航里程電動(dòng)范式破壞者——它將借用Stellantis成員RAMTrucks的技術(shù)，作為解決或至少減輕續航里程焦慮的方法。

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2024Jeep®角斗士莫哈韋X

該系統的詳細信息應該不會(huì )太久就會(huì )發(fā)布，因為它將在明年更新的RAM1500以及后年的JeepWagoneer和GrandWagoneer中采用。

與馬自達的R-EV和日產(chǎn)的e-POWER系統類(lèi)似，該裝置將采用緊湊型內燃機，僅用作中等尺寸牽引電池的發(fā)電機，進(jìn)而為最多三個(gè)電動(dòng)機提供動(dòng)力，具體取決于型號和變體。

文件中還概述了當前Jeep大切諾基的生產(chǎn)情況，包括2024年五座和七座版本的中期更新，該版本分別于2027年和2028年結束。

下一代大型SUV顯然將推出內燃和電池電動(dòng)兩種選擇，但現階段不會(huì )有4xe插電式混合動(dòng)力版本，甚至不會(huì )有REPB版本。

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