雷諾為Ampere舉辦的資本市場(chǎng)日活動(dòng)引起了轟動(dòng)，甚至在雷諾不銷(xiāo)售汽車(chē)的國家也是如此。每個(gè)人都愛(ài)上了未來(lái)的Twingo，這是一款剛剛慶祝真正創(chuàng )新提案30周年的汽車(chē)。該車(chē)型的第四代承諾將向市場(chǎng)推出一款價(jià)值20,000歐元的純電動(dòng)汽車(chē)。然而，雷諾的演講遠不止于此……它是關(guān)于利用傳統作為電氣化競賽中的優(yōu)勢。

如果您習慣了電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)，您就會(huì )知道這個(gè)詞對倡導者來(lái)說(shuō)具有負面含義。他們提到傳統汽車(chē)制造商時(shí)，就好像他們是準備被特斯拉這樣的公司取代的老牌汽車(chē)制造商一樣，特斯拉所做的一切都不同，從銷(xiāo)售模式開(kāi)始。對于那些試圖嘲笑傳統汽車(chē)制造商的人來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商是一件麻煩事，過(guò)去的經(jīng)歷也無(wú)濟于事。盧卡·德梅奧似乎決心證明他們是錯的。

這位雷諾和安培首席執行官曾在菲亞特和大眾工作過(guò)。他幫助汽車(chē)制造商菲亞特500重獲新生，這絕非偶然。當他加入德國競爭對手時(shí)，他明智地給第三代甲殼蟲(chóng)起了每個(gè)市場(chǎng)上的名字：Käfer、Coccinelle、Fusca、Vocho、Carocha……DeMeo知道，喚起美好回憶并不僅僅依靠形式相似，而且名稱(chēng)相同。然而，大眾的嘗試仍然缺乏菲亞特500所擁有的東西：與最初主張的一致性。換句話(huà)說(shuō)，即使在更現代的身體里，靈魂也是一樣的。

這位高管似乎已經(jīng)吸取了教訓。雷諾起死回生了幾個(gè)幫助打造該品牌的銘牌——所有這些銘牌都用于純電動(dòng)汽車(chē)。風(fēng)景區呈現出最極端的變化。具有諷刺意味的是，這些變化旨在保存汽車(chē)的原始精神：媽媽們想要駕駛或擁有的家庭運輸車(chē)。在20世紀90年代，它是一輛小型貨車(chē)。如今，這是一輛SUV——或者任何看起來(lái)像SUV的東西。梅甘娜不一定要死才能變成電動(dòng)SUV，但它是一個(gè)例外，證實(shí)了這一規則。

檢查雷諾4。這家法國汽車(chē)制造商可以將其稱(chēng)為4Ever，這是一款巧妙的雙關(guān)語(yǔ)，其標志性汽車(chē)幫助該公司成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域值得信賴(lài)的參與者。該設計也讓我們想起了原來(lái)的車(chē)輛。DeMeo強調這將是一款多功能SUV。最初的雷諾4正是因為這一特點(diǎn)而被稱(chēng)為汽車(chē)界的“牛仔褲”。它還可靠，首席執行官強調新車(chē)必須具備這一點(diǎn)。隨著(zhù)早期采用熱潮的消退，純電動(dòng)汽車(chē)必須提供信任。

DeMeo將雷諾5定義為“每個(gè)人都想要的汽車(chē)”。如果這家法國公司保留銘牌并進(jìn)行開(kāi)發(fā)，那么它現在將成為大眾高爾夫的競爭對手，就像梅甘娜一樣。通過(guò)將其從停止處帶回，它將作為B級掀背車(chē)回歸，續航里程可達400公里。當量產(chǎn)版在二月份的日內瓦車(chē)展上全球首發(fā)時(shí)，它將試圖征服福特嘉年華等車(chē)輛的孤兒。

Twingo將是入門(mén)級汽車(chē)，價(jià)格不到20,000歐元。雷諾計劃通過(guò)采用電池組(CTP)結構的磷酸鐵鋰電池來(lái)實(shí)現這一目標，所有電池組都在一個(gè)小得多的電池組中。由于能源效率，它仍將提供令人印象深刻的范圍。雷諾承諾10千瓦時(shí)可以行駛100公里，相當于6.21英里/千瓦時(shí)。如果這家法國汽車(chē)制造商能夠實(shí)現這一目標，它將大幅提高世界上最高效的純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。

這種懷舊的陣容將通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行銷(xiāo)售，德梅奧表示70%的雷諾客戶(hù)都需要這樣的服務(wù)。換句話(huà)說(shuō)，他并沒(méi)有試圖捍衛這種銷(xiāo)售模式：這位高管只是說(shuō)買(mǎi)家更喜歡它。新純電動(dòng)汽車(chē)制造商的擁護者會(huì )說(shuō)，這是因為他們不知道直銷(xiāo)有多么方便，但他們不是嗎?

我已經(jīng)寫(xiě)過(guò)一些糟糕的交付經(jīng)歷，其中一些人購買(mǎi)的車(chē)輛只是被帶到他們想要的任何地方，然后留下了一些缺陷。這迫使這些新客戶(hù)前往服務(wù)中心要求維修或嘗試歸還汽車(chē)。假設交貨一切順利，買(mǎi)家可能因任何原因必須聯(lián)系服務(wù)中心。如果他們是經(jīng)銷(xiāo)商，他們只會(huì )打電話(huà)或出現在經(jīng)銷(xiāo)商那里來(lái)解決問(wèn)題。在直銷(xiāo)模式中，您必須開(kāi)票并等待——有時(shí)需要等待幾周。那有多方便呢?最重要的是，對誰(shuí)方便?

經(jīng)銷(xiāo)模式有很多缺陷，但它是“眾所周知的魔”。如果雷諾是對的，那么70%的購車(chē)者更喜歡它而不是任何其他車(chē)型。它很熟悉，就像雷諾4(Ever)、雷諾5、Scénic、Mégane和Twingo一樣。正如德梅奧所說(shuō)，它們提供了“陪伴他們走向未來(lái)的情感捷徑”。

雷諾仍然需要回答，當需要更換電池組時(shí)，它計劃如何讓這些汽車(chē)繼續上路，而憑借其車(chē)輛到負載(V2L)能力，更換電池組應該會(huì )更快。發(fā)生這種情況是因為所有電池的壽命都是有限的，與周期(充滿(mǎn)電)或時(shí)間有關(guān)。如果發(fā)動(dòng)機保養得當，使用30年的Twingo仍然可以運行，但你永遠不會(huì )看到電池組使用30年的純電動(dòng)汽車(chē)。

這是雷諾和其他幾家公司必須讓客戶(hù)做好準備的轉變。當人們以某種??輕視的態(tài)度談?wù)撨z產(chǎn)時(shí)，他們忘記了其他一些人珍惜“美好的舊時(shí)光”。他們對童年、第一輛汽車(chē)、已不在身邊的親人以及早已消失的事物有著(zhù)美好的回憶。如果你能為他們提供一種擁有和駕駛汽車(chē)的新方式，能夠“喚醒人們的情感和記憶”，那就是一種資產(chǎn)，而不是一種障礙。雷諾可能是第一家利用其傳統走向電氣化未來(lái)的“傳統汽車(chē)制造商”。仔細觀(guān)察。

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