自1980年推出以來(lái)，雷諾Master貨車(chē)已售出超過(guò)300萬(wàn)輛，并在法國東部巴蒂利獨家生產(chǎn)。雷諾Master歷經(jīng)40多年和三代人的成功，使其成為歐洲同類(lèi)產(chǎn)品中的長(cháng)期領(lǐng)導者。自1990年以來(lái)，雷諾Master貨車(chē)已在包括南美在內的50多個(gè)國家的道路上行駛。第四代版本將延續這一成功。

全新雷諾Master的高品質(zhì)內飾與乘用車(chē)的內飾相呼應。面向駕駛員的S形儀表板增添了寬敞的氛圍。這些材料具有優(yōu)質(zhì)的感覺(jué)，10英寸屏幕(作為整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)的標準配置)增添了視覺(jué)上令人愉悅的高科技觸感。深色內飾增強了現代、超現代的風(fēng)格。

方向盤(pán)來(lái)自雷諾乘用車(chē)系列，可調節高度和伸展范圍。自動(dòng)版本現在將變速箱控制裝置安裝在方向盤(pán)上，從而在中控臺上騰出了更多空間。

135升的總存儲空間(增加了25%)使這一代成為市場(chǎng)領(lǐng)先者?？捎每臻g分布在儀表板、側杯架、雜物箱抽屜、駕駛室天花板槽和車(chē)門(mén)上的兩個(gè)儲物層。

全新雷諾Master毫不費力地變成了一間帶輪子的辦公室。中間座椅的靠背可以折疊成一張桌子，底座上有一個(gè)用于存放筆記本電腦的插槽，還有用于為設備供電的USB-C端口。每個(gè)細節都旨在滿(mǎn)足日常密集使用。例如，非磨損且堅固的TEP襯里座椅邊緣使進(jìn)出貨車(chē)變得更加容易，并且高度耐磨。豐富的座椅選擇包括懸掛式和旋轉式、獨立座椅和三種類(lèi)型的長(cháng)凳(兩種織物和一種TEP)。

全新雷諾Master引人注目的設計增添了清晰的身份、迷人的外觀(guān)和現代感。

其設計還傳達了可靠性、耐用性和安全性。其獨特的前端包括雷諾的新標志和格柵周?chē)鷺酥拘訡形陣列中的超大全LED前大燈。格柵下方的U形嵌件可以是粒狀黑色，或者在更高的裝飾水平下，可以是與車(chē)身相同的顏色?？蛻?hù)可以選擇七種標準車(chē)身顏色和300多種特殊色調。

比例經(jīng)過(guò)精心調整，以達到適合每種體型的適當平衡。后部較窄，以?xún)?yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，但后部開(kāi)口和負載區域仍然非常大。后窗不對稱(chēng)，這是Master的典型特征，尾燈與前燈一樣，具有獨特的C形圖案。

大量的開(kāi)發(fā)工作投入到感知質(zhì)量和韌性上。例如，每個(gè)側板都是一個(gè)單獨的部件，這一事實(shí)增加了堅固的外觀(guān)——尤其是在較長(cháng)的版本中——而且它們特別堅硬，因此不會(huì )變形。貨物區域的感知質(zhì)量也更高，包括加固和其他內部細節。

全新雷諾Master的空氣動(dòng)力學(xué)設計確保其在效率方面處于同類(lèi)產(chǎn)品之首，無(wú)論其動(dòng)力如何。其Scx降低了20%以上，大大低于上一代產(chǎn)品和當前所有競爭對手。

即使是最小的細節也有助于實(shí)現更流暢的設計：發(fā)動(dòng)機罩更短，擋風(fēng)玻璃進(jìn)一步向前和傾斜，后視鏡、保險杠中的進(jìn)氣管和車(chē)頂線(xiàn)斜坡呈流線(xiàn)型，車(chē)尾更窄。更銳利的空氣動(dòng)力學(xué)設計還提高了車(chē)內的聲學(xué)舒適度。

由于該車(chē)輛對于雷諾通常在圣西爾使用的風(fēng)洞來(lái)說(shuō)太大，因此空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)研究使用83%比例的模型進(jìn)行。然后，全尺寸貨車(chē)在為評估飛機空氣動(dòng)力學(xué)而建造的隧道中進(jìn)行了測試。

所有這些工作都顯著(zhù)提高了“現實(shí)世界”的效率。全新雷諾Master的二氧化碳排放量降低了39克/公里，目前低于200克/公里。其空氣動(dòng)力學(xué)原理大大降低了電動(dòng)版本的能耗，比當前的Master提高了20%。

無(wú)論選擇哪種動(dòng)力系統，全新雷諾Master的客戶(hù)都將駕駛同類(lèi)產(chǎn)品中最高效的車(chē)輛。這將降低他們的運營(yíng)成本，而且他們的貨車(chē)也將能夠承載更多的有效載荷(最多2噸)。

所有版本均在同一條裝配線(xiàn)上構建，這使得處理定制請求具有很大的靈活性。全新雷諾Master是同類(lèi)車(chē)型中唯一一款在法國制造的車(chē)型：三種能源版本和所有車(chē)身均來(lái)自巴蒂利(法國東部梅斯附近)的同一生產(chǎn)線(xiàn)。動(dòng)力總成和變速箱在法國制造，電池在法國組裝，84%的供應商位于法國。

全電動(dòng)全新雷諾Master搭載105kW電機，可輸出300Nm扭矩。它受益于87kWh電池，可提供超過(guò)255英里的WLTP續航里程。

因此，全新雷諾Master擁有創(chuàng )紀錄的高有效負載能力(需要B類(lèi)駕駛執照的貨車(chē)可承載1,625公斤)、續航里程和牽引能力(2.5噸)。得益于電池熱管理系統，其功耗仍然合理，采用87kWh大型電池，WLTP標準為21kWh/100km。130kW直流快充僅需30分鐘即可續航229公里。22kW交流家用充電器可在不到四個(gè)小時(shí)內將電池電量從10%充至100%。

全新雷諾Master還設計用于未來(lái)容納氫發(fā)動(dòng)機和燃料電池。

全新雷諾Master將于明年初開(kāi)始接受預訂，第二季度正式接受預訂，并于2024年開(kāi)始交付。

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